[发明专利]一种充电唤醒系统及其控制方法在审
申请号: | 201910771007.6 | 申请日: | 2019-08-20 |
公开(公告)号: | CN110497821A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 苏连旺;杨书华;程睿;梁明华;郑礼生 | 申请(专利权)人: | 江西恒动新能源有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L53/14;B60L53/16;H02J7/00;H02J7/34 |
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地址: | 330013 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电枪 电池管理系统 唤醒模块 充电 电容 唤醒 触发信号 电源模块 管理系统 充满电 电动汽车电池 电源转换 唤醒功能 唤醒系统 唤醒状态 能量损耗 供电池 掉电 接通 | ||
本发明公开了一种充电唤醒系统,其包括电源模块和充电唤醒模块,充电枪发出的信号进入充电唤醒模块,并通过充电唤醒模块进入所述电源模块唤醒电池管理系统,当电容充满电时,充电枪发出的信号被切断。本发明的优点:通过充电枪发出的触发信号连接到电容,并快速触发自锁机制,使电动汽车电池管理系统在接通充电枪时能够被有效唤醒;在电容充满电时,充电枪发出的信号被切断,将能够控制电池管理系统正常掉电,不必一直处理唤醒状态,从而实现CP可靠、稳定的唤醒功能;不需要一个常电,来通过电源转换为供电池管理系统唤醒的触发信号,本发明是通过接入充电枪的信号直接唤醒电池管理系统;结构简单,稳定可靠,能量损耗小。
技术领域
本发明涉及一种充电唤醒系统及其控制方法,属于锂电池技术领域。
背景技术
随着我国经济的飞速发展,汽车使用量越来越多,能源问题将日益严重,发展新能源汽车将能有效地降低空气污染,新能源电动汽车的出现将大大减少了汽车尾气污染物的排放。其中,电动汽车电池管理系统控制着电动汽车的充放电过程。
目前现有的电动汽车电池管理系统充电唤醒采用的是充电枪接入电动汽车后,CC信号通过充电枪内部电阻接地,从而控制着开关管导通,触发电池管理系统唤醒。此技术方案需要一个常电通过电源转换为供电池管理系统唤醒的触发信号,触发之后没有自锁机制,不能使电池管理系统有效唤醒;同时,接上充电枪后,电池管理系统一直处于唤醒状态,增加了电源损耗。
发明内容
本发明要解决的技术问题,在于提供一种充电唤醒系统及其控制方法,通过接入充电枪的信号直接唤醒电池管理系统,减少能源损耗。
本发明通过下述方案实现:一种充电唤醒系统,其包括电源模块和充电唤醒模块,充电枪发出的信号进入所述充电唤醒模块,并通过所述充电唤醒模块进入所述电源模块唤醒电池管理系统,当电容充满电时,充电枪发出的信号被切断。
所述充电枪发出CP信号,CP信号给电容充电,同时触发MOS管导通,使唤醒信号进入电源模块,唤醒电池管理系统,当电容充满电时,充电枪发出的信号被切断。
所述充电枪发出CP信号,CP信号给电容充电,同时触发MOS管导通,常电触发的MOS管也导通,并触发自锁机制,维持MOS管导通,使唤醒信号进入电源模块,唤醒电池管理系统,当电容充满电时,充电枪发出的信号被切断。
所述充电枪发出CP信号,CP信号进入电动汽车电池管理系统充电唤醒模块,CP信号给电容充电,同时触发MOS管导通,常电触发的MOS管也导通,并触发自锁机制,维持MOS管导通,从而触发CP WKUP进入电源模块,唤醒电池管理系统,当电容充满电时,充电枪发出的信号被切断,充电枪发出的CP信号被切断,电池管理系统控制CP CTR信号拉高,CP WKUP不能唤醒电动汽车电池管理系统。
一种充电唤醒系统的控制方法,其特征在于:其通过接入充电枪的信号直接唤醒电池管理系统,电容充满电时,充电枪发出的信号被切断,停止唤醒。
一种充电唤醒系统的控制方法,其通过接入充电枪的信号直接唤醒电池管理系统,并触发自锁机制,电容充满电时,充电枪发出的信号被切断,停止唤醒。
本发明的有益效果为:
1、本发明一种充电唤醒系统通过充电枪发出的触发信号连接到电容,并快速触发自锁机制,使电动汽车电池管理系统在接通充电枪时能够被有效唤醒;
2、本发明一种充电唤醒系统在电容充满电时,充电枪发出的信号被切断,将能够控制电池管理系统正常掉电,不必一直处理唤醒状态。从而实现CP可靠、稳定的唤醒功能;
3、本发明一种充电唤醒系统不需要一个常电,来通过电源转换为供电池管理系统唤醒的触发信号,本发明是通过接入充电枪的信号直接唤醒电池管理系统;
4、本发明一种充电唤醒系统结构简单,稳定可靠,能量损耗小。
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