[发明专利]米勒循环发动机的控制装置及米勒循环发动机的控制方法

权利要求书

1.一种米勒循环发动机的控制装置，所述米勒循环发动机包括可变气门机构，所述可变气门机构构成为在固定进气门的作用角的同时使所述进气门的开闭正时可变，

所述控制装置的特征在于，包括电子控制单元，所述电子控制单元构成为：

执行提前关闭米勒循环运转模式，所述提前关闭米勒循环运转模式控制所述可变气门机构，以使所述进气门在进气下止点以前关闭；

执行发动机启动时的减压模式，所述减压模式控制所述可变气门机构，以在发动机启动时使所述进气门比所述进气下止点延迟关闭，所述减压模式下使用的所述进气门相对于所述进气下止点的延迟关闭量比利用所述可变气门机构使所述进气门的关闭正时最提前时的所述进气门相对于所述进气下止点的提前关闭量大；以及

在所述减压模式结束后，执行所述提前关闭米勒循环运转模式。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述电子控制单元构成为，仅在进行所述减压模式的情况下，以使所述进气门比所述进气下止点延迟关闭的方式控制所述可变气门机构。

3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述电子控制单元构成为，在所述米勒循环发动机的高输出区域中，执行高吸入效率模式来代替所述提前关闭米勒循环运转模式，

所述高吸入效率模式是如下模式：在比所述进气下止点靠延迟侧且在同一发动机转速下进气的吸入效率最高的特定关闭正时、或比所述进气下止点延迟且比所述特定关闭正时提前的关闭正时，关闭所述进气门，

所述电子控制单元构成为，仅在进行所述减压模式的情况下，以使所述进气门比所述特定关闭正时延迟关闭的方式控制所述可变气门机构。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述米勒循环发动机包括配置于进气通路的节气门，

所述电子控制单元构成为，在发动机启动完成后所述节气门的下游处的所述进气通路内的压力初次降低至阈值以下之后，执行从所述减压模式向所述提前关闭米勒循环运转模式的切换。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述可变气门机构是具备使相对于曲轴的旋转相位的凸轮轴的旋转相位变化的电动马达的电动可变气门正时机构，

所述减压模式下使用的所述延迟关闭量以曲轴角度计为90°以上且小于180°。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述进气门的作用角以曲轴角计为170～200°。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，

所述进气门的提升量为6～10mm。

8.一种米勒循环发动机的控制方法，所述米勒循环发动机包括电子控制单元和可变气门机构，所述可变气门机构构成为在固定进气门的作用角的同时使所述进气门的开闭正时可变，

所述控制方法的特征在于，包括：

利用所述电子控制单元执行提前关闭米勒循环运转模式，所述提前关闭米勒循环运转模式控制所述可变气门机构，以使所述进气门在进气下止点以前关闭；

利用所述电子控制单元执行发动机启动时的减压模式，所述减压模式控制所述可变气门机构，以在发动机启动时使所述进气门比所述进气下止点延迟关闭，所述减压模式下使用的所述进气门相对于所述进气下止点的延迟关闭量比利用所述可变气门机构使所述进气门的关闭正时最提前时的所述进气门相对于所述进气下止点的提前关闭量大；以及

在所述减压模式结束后，利用所述电子控制单元执行所述提前关闭米勒循环运转模式。