[发明专利]一种货车车轮循环冷却系统

说明书

本发明涉及一种货车车轮循环冷却系统，包括分离转换器、水箱、泵、散热器、冷却腔；刹车毂毂面的两侧位置，分别套设有一充气密封圈，两个充气密封圈充气后抵在车辋的内壁上，形成冷却腔；分离转换器，具有进水腔和出水腔；水箱、泵、分离转换器的进水腔、冷却腔通过管依次相连，形成进水系统；冷却腔、分离转换器的出水腔、散热器、水箱通过管相连，形成出水系统。本发明达到的有益效果是：冷却腔形成结构简单、能有效地进行冷却水循环、易于加工生产、密封效果好。

技术领域

本发明涉及货车车轮冷却技术领域，特别是一种货车车轮循环冷却系统。

背景技术

货车本身重量大，再加上载重，在长距离的下坡路段，必须踩好刹车，并且持续对刹车进行冷却。

对某一下坡路段熟悉的司机，在下坡前都会做好冷却准备工作，会提前装满水，并且让谁保持较低的常温，再下坡；但是该对于下坡路段不熟悉的司机而言，则不会注意这些，在下坡的过程中，刹车片处温度急剧增加甚至冒烟，刹车效果也下降，非常地危险，并且冷却喷水时，喷出的冷却水流在地上，甚至会造成轮胎的打滑，非常地不安全。

基于此，设计一种专门针对货车车轮进行冷却的系统，其结构简单，安装在货车上不会有过多冗余，能良好地实现冷却液的循环，持续冷却，不会出现流至地上出现打滑的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种冷却腔形成结构简单、能有效地进行冷却水循环、易于加工生产、密封效果好的货车车轮循环冷却系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种货车车轮循环冷却系统，包括车辋和刹车毂，刹车毂装在车辋内且两者与车轴配合安装，刹车毂的毂面与车辋的内壁具有间距，车轴与刹车毂之间设置有刹车机构，所述的刹车毂毂面的两侧位置，分别套设有一充气密封圈，两个充气密封圈充气后抵在车辋的内壁上，形成冷却腔；

还包括分离转换器，具有进水腔和出水腔；

还包括水箱、泵、散热器，水箱、泵、分离转换器的进水腔、冷却腔通过管依次相连，形成进水系统；冷却腔、分离转换器的出水腔、散热器、水箱通过管相连，形成出水系统。

进一步地，所述的充气密封圈上设有气嘴；充气密封圈上开有两个通孔A，进水腔和出水腔通过管穿过通孔A后与冷却腔相连通；通孔A的孔壁为橡胶壁，该橡胶壁与充气密封圈是一体的。

所述的分离转换器，通过同轴心地固定在车辋辐板上的盖板上。

进一步地，所述的分离转换器包括轴、两个过渡环、轴承环、压环；所述的轴承环通过短螺杆同轴心地固定在盖板上；轴的一端呈阶梯轴状，该端通过轴承与轴承环配合，该端为内端而另一端为外端；轴上，从内端向外端还依次套有两个过渡环、压环，过渡环、压环、轴承环上周向相同位置均开有螺纹孔，螺纹孔中穿有长螺杆实现四者的固定连接。

进一步地，所述的轴上开有进水通道、出水通道；两个过渡环的内壁均开有环形槽且其柱面上开有与环形槽相连通的通孔B。

更进一步地，所述的进水通道的进口位于轴的端面上而出口则位于轴的柱面上；所述的出水通道的的进口位于轴的柱面上和出口位于轴的端面上；所述的进水通道的出口跟一个过渡环的环形槽相连通，形成进水腔；所述的出水通道的出口另一个过渡环的环形槽相连通，形成出水腔。

所述的进水通道的进口经泵后连接在水箱上，对应的过渡环的通孔B通过管穿过通孔A后与冷却腔相连；出水通道的出口经散热器后与水箱相连。

本发明具有以下优点：

（1）通过在刹车毂和车辋之间设置两个充气密封圈，形成冷却腔，能很好地对刹车毂进行冷却，且水一直在循环，而不会散落，保证了水箱中水的储量，并且不会掉落在地上打滑；