[发明专利]充气轮胎

说明书

提供耐久性及耐切割性优异的充气轮胎(2)。轮胎(2)在其侧面具有侧护部(50)。该轮胎(2)满足算式(1)、(2)，R2＞R1 (1)，R2＞R3 (2)在上述算式(1)中，R1表示侧面中的、侧护部(50)的半径方向内侧端的位置与轮胎(2)的高度的70％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。在上述算式(1)、(2)中，R2表示侧面中的、轮胎(2)的高度的70％的位置与轮胎(2)的高度的85％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。在上述算式(2)中，R3表示侧面中的、轮胎(2)的高度的85％的位置与轮胎(2)的高度的97％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。详细而言，本发明涉及充气轮胎的侧护部的改进。

背景技术

安装于四轮驱动车、卡车等的轮胎频繁地在差路行驶。对该轮胎要求耐切割性。采用了帘布的张数较多的胎体的轮胎耐切割性优异。另一方面，该轮胎的质量较大。该轮胎低燃料消耗性能较差。对于利用较多的帘布的张数来提高耐切割性是有限的。

胎壁的厚度较大的轮胎耐切割性优异。另一方面，该轮胎的质量较大。该轮胎低燃料消耗性能较差。对于利用厚度来提高耐切割性是有限的。

在安装于轮辋的轮胎中，胎圈的附近部分与轮辋嵌合。在车辆行驶时，对该胎圈附近施加较大的载荷。希望该胎圈的附近部分的耐久性提高。特别是在安装于四轮驱动车、轻型卡车等的轮胎中，提高耐久性是当务之急。

在日本特开2015-160490公报中，提出了采用具有内侧三角胶和外侧三角胶的胎圈的轮胎。在该轮胎中，胎体被内侧三角胶和外侧三角胶夹住。在该轮胎中，在受到载荷时变形集中的部位与胎体不一致。该轮胎耐久性优异。

专利文献1：日本特开2015-160490公报。

发明内容

即使是采用了具有内侧三角胶和外侧三角胶的胎圈的轮胎，耐切割性也不充分。本发明的目的在于提供一种耐久性和耐切割性优异的充气轮胎。

本发明的充气轮胎具备：胎面、一对胎侧部、一对胎圈以及胎体。该轮胎在其侧面还具备至少一部分从该轮胎的轮廓突出并形成陆地部的侧护部。各个胎圈具有胎圈芯、从该胎圈芯朝半径方向外侧延伸的第一三角胶、以及位于比该第一三角胶靠轴向外侧的第二三角胶。胎体沿着胎面和胎侧部的内侧而架设在一方的胎圈与另一方的胎圈之间。胎体被第一三角胶与所述第二三角胶夹住。该轮胎满足下述算式(1)、(2)。

R2＞R1(1)

R2＞R3(2)

在该算式(1)中，R1表示侧面中的、侧护部的半径方向内侧端的位置与轮胎的高度的70％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。在上述算式(1)、(2)中，R2表示侧面中的、轮胎的高度的70％的位置与轮胎的高度的85％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。在该算式(2) 中，R3表示侧面中的、轮胎的高度的85％的位置与轮胎的高度的97％的位置之间的区域中的陆地部所占的比率。

优选为，侧护部的半径方向内侧端的位置与轮胎的高度的55％的位置相同，或者比该位置靠半径方向外侧。

优选为，侧护部的半径方向外侧端的位置与轮胎的高度的97％的位置相同，或者比该位置靠半径方向内侧。

优选为，比率R2为60％以上。优选为，比率R3小于比率R1。

优选为，侧护部由多个槽分为多个部件。优选为，槽在周向上的最大宽度部分的中心角为隔着该槽存在的两个部件的俯仰角的20％以上且 40％以下。

本发明的充气轮胎由于具有第一三角胶和第二三角胶，因此耐久性优异。对该轮胎不需要过量的胎体帘布张数，也不需要过量的胎壁的厚度。该轮胎由于具有满足上述算式(1)、(2)的侧护部，因此即使在胎体帘布张数及胎壁厚度不过量的情况下，耐切割性也优异。

附图说明