[发明专利]高压继电器的诊断装置、系统及方法

说明书

本申请提供一种高压继电器的诊断装置、系统及方法，涉及高压继电器技术领域。该装置包括：控制器、第一晶体管、第二晶体管、第一反馈电路和第二反馈电路，其中：控制器与第一晶体管的栅极连接，第一晶体管的漏极与电池连接，第一晶体管的源极与高压继电器的第一线圈端连接；第一晶体管的源极还通过第一反馈电路与控制器连接；控制器与第二晶体管的栅极连接，第二晶体管的源极接地，第二晶体管的漏极与高压继电器的第二线圈端连接；第二晶体管的漏极还通过所述第二反馈电路与所述控制器连接。相对于现有技术，本申请提高了对高压继电器的诊断覆盖度。

技术领域

本申请涉及高压继电器技术领域，具体而言，涉及一种高压继电器的诊断装置、系统及方法。

背景技术

高压继电器在电动车领域也广泛应用，而电动车高压安全是电动车安全领域的重要内容，直接影响着电动车的安全。

现有技术中，电动车通常采用高低边驱动的方式同时控制高压继电器的关断，以确保能够可靠的关断高压继电器。在高压安全或者功能安全的要求下，还需要对高压继电器的高低边的驱动状态进行诊断。通常可采用智能驱动芯片，单独对高边驱动或者地边驱动进行驱动，这仅适用于单独高边驱动或低边驱动的场景。

然而，对于采用高低边同时驱动的高压继电器，采用上述诊断方式，这样的逻辑对高压继电器的当前状态进行诊断，会导致一些故障很难诊断，造成诊断覆盖度不高的问题。

发明内容

本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种高压继电器的诊断装置、系统及方法，以解决现有技术中一些故障很难诊断，造成诊断覆盖度不高的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本申请一实施例提供了一种高压继电器的诊断装置，所述装置包括：控制器、第一晶体管、第二晶体管、第一反馈电路和第二反馈电路，其中：

所述控制器与所述第一晶体管的栅极连接，所述第一晶体管的漏极与电池连接，所述第一晶体管的源极与所述高压继电器的第一线圈端连接；所述第一晶体管的源极还通过所述第一反馈电路与所述控制器连接；

所述控制器与所述第二晶体管的栅极连接，所述第二晶体管的源极接地，所述第二晶体管的漏极与所述高压继电器的第二线圈端连接；所述第二晶体管的漏极还通过所述第二反馈电路与所述控制器连接；

所述控制器，用于向所述第一晶体管的栅极发出第一开关控制指令，并接收所述第一晶体管的源极的第一反馈信号；所述控制器，还用于向所述第二晶体管的栅极发出第二开关控制指令，并接收所述第二晶体管的源极的第二反馈信号；继而根据所述第一开关控制指令、所述第二开关控制指令、所述第一反馈信号以及所述第二反馈信号，对第一输出通路和第二输出通路进行故障诊断；所述第一输出通路为所述第一晶体管的源极至所述第一线圈端的输出通路，所述第二输出通路为所述第二晶体管的漏极至所述第二线圈端的输出通路。

可选地，所述第一反馈电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻；其中：

所述第二电阻的一端与所述第一晶体管的源极连接，所述第二电阻的另一端与所述控制器连接；所述第二电阻的一端还通过所述第一电阻与预设直流电源连接，所述第二电阻的一端还通过所述第三电阻接地。

可选地，所述第一反馈电路还包括：第一电容；所述第二电阻的另一端还通过所述第一电容接地。

可选地，所述第二反馈电路包括：第四电阻、第五电阻，其中，所述第四电阻的一端与所述第二晶体管的漏极连接，所述第四电阻的另一端与所述控制器连接；所述第四电阻的另一端还通过所述第五电阻接地。

可选地，所述第二反馈电路还包括：第二电容；所述第四电阻的另一端还通过所述第二电容接地。