[发明专利]一体式织造的气囊

说明书

本发明涉及一种一体式织造的气囊，尤其用于车辆约束系统，具有上层织物(OG)和下层织物(UG)，它们在形成气囊围边的单层接缝区(NB)中相连，该气囊还具有系线(TF)，该系线被部分交织在该上层织物(OG)中且部分交织在该下层织物(UG)中并且在两者之间在规定长度上悬浮，其特征是，该气囊还具有被织入该上层织物(OG)中的上边界纱线(OBF)和/或被织入该下层织物(UG)中的下边界纱线(UBF)，其中该边界纱线(OBF,UBF)在所述上层织物(OG)和下层织物(UG)之间在规定数量的悬浮系线(TF)上悬浮并被固定在其织物层(OG,UG)的结合点(AP)处。

技术领域

本发明涉及尤其用于车辆约束系统的一体式织造的气囊，具有上层织物和下层织物，它们在形成气囊围边的单层接缝区中相互连接，还具有系线，系线被部分交织在上层织物中且被部分交织在下层织物中并且在两者之间在规定长度上悬浮。

背景技术

DE102010032016A1公开了一种气囊，它具有限定出两个充气级的一体式约束带(或用行话讲“系带”)，其中当达到预定压力时，约束带段的较短一部分断裂，织物层接着进一步远离分开以便可以出现更大的气囊体积。它在此是很复杂的结构，在此将许多单独部分缝合成一个气囊。此外，该过程被认为是非常粗暴的，因为约束带的撕裂使得安全气囊受到相当大的冲击，这可能是非常具有破坏性的，这取决于应用。

如下气囊是已知的，其具有呈X系带形式的约束带。X系带的缺点是，在使用情况下，因为突然对气囊施以填充介质而出现大的拉力作用于纱线与织物中的X系线的结合部位。这导致了在气囊有涂层的情况下织物在所述部位即所谓的“应力部位”可能脱离层压体并由此会出现泄漏部位(针孔)，其可能导致气囊失效。在使用情况下，整个气囊被充气至其最大体积。在预定区域内的分级式充气无法利用这种结构做到或只能很困难地做到。

发明内容

本发明基于以下任务，提出一种气囊，在此，从现有技术中知道的缺点得以避免或至少显著减少。

该任务通过一种气囊来完成，即，一种尤其用于车辆约束系统领域的OPW气囊的一体式织造的气囊(OPW)，其具有上层织物和下层织物，它们在形成气囊围边的接缝区内相互连接，还具有系线，系线被部分交织在上层织物中且部分交织在下层织物中并且在两者之间在规定长度上悬浮，其特点是，气囊还具有被织入在上层织物中的上边界纱线和/或被织入在下层织物中的下边界纱线，其中这些边界纱线在所述上层织物和下层织物之间在规定数量的悬浮系线上悬浮并且被固定在其织物层的结合点处。

本发明的解决方案具有以下优点，气囊体积可以与充气压力相关地可控释放，其中，泄漏部位的形成(层压体脱离织物)和与之相关的气囊在应力部位的爆裂得以避免。

可以有利地与时间和/或压力相关地实现在气囊内的规定区域的有目的的充气以及产生不同的与压力相关的充气高度。

在本发明的一个有利设计中，每个边界纱线以比形成上层织物和下层织物的纱线更弱的强度被结合入上层织物和/或下层织物中。由此得到以下优点，所述边界纱线尤其在预定结合情况下即便内在有预定的拉伸载荷作用时也能从织物中抽出。

在本发明的另一个有利设计中，所述边界纱线的强度小于形成所述上层织物和下层织物的纱线。这带来以下优点，对于预定的气囊充气状况可以挑出预定的边界纱线。

余下的气囊或者说其纱线保持无损。在织物内不出现孔。

附图说明

为了示出可如何实现本发明和为了更易于理解，以下结合实施例并借助附图来简介本发明。

图1极其示意性且简化地示出了在本发明气囊的下织物层局部的系线的交叉区内的边界纱线布置的视图，

图2示出了在本发明气囊的下织物层局部的系线的交叉区内的两条相邻边界纱线的布置的示意图，

图3极其示意性且简化地示出了在未启用(空)状态下的气囊的横截面(例如在经纱方向上看)，