[发明专利]一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法

说明书

本发明涉及一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法，其车辆包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元。

技术领域

本发明涉及一种运载车辆及其运行方法，特别是指一种由电机驱动的能够防止脱轨的运载车辆及其运行方法。

背景技术

目前立体交通成为了解决交通拥堵的一种有效方法，怎样降低占用道路资源是一个极具挑战性的课题。占用更少的道路资源就意味着动力系统要更窄，就会对动力的要求就会更苛刻。在狭小的空间里既要保证足够的动力，还要保证车辆良好的制动性能，还要保障车辆不能太颠簸，其困难程度可想而知。

现有的轮毂电机的技术还不是很成熟，轮毂电机的厚度较大，还不能满足现有公共交通领域中要求更窄的动力需求。轮毂电机动力系统没有统一的动力轴，动力协调性比较困难，需要长时间的开发。

摩擦力是路面车辆制动的根本动力，较大质量的车惯性也较大，怎样有效的制动，怎样减小刹车距离，答案无疑是增加与之对抗的摩擦力。轮对与钢轨之间的接触面积有限，车辆的自重也是固定的，质量越重摩擦力的压力就越大，同时惯性也跟着加大，怎样有效的增加摩擦力，减小时制动的刹车距离，是关乎路面轨道交通设备安全行驶的突出问题。

如何增强车厢的结构稳定性，是困扰着路面立体交通事业的发展重要问题之一。优秀的车身整体结构和分区保护是增强整体安全的必然前提。在车辆运行的过程中，如果客车内发生火灾，将危及到车内每一位乘客的生命安全及其财产损失，所以当车辆发生火灾时，怎样有效的预防和消灭火灾，是必须深思的问题。

发明内容

本发明所采用的技术方案为：一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆，其包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行。

该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元，其中，该新能源电池设置在该车厢系统中，该新能源电池中存储电力并为该动力系统提供电力供给，该电机连接在该新能源电池与该轮毂单元之间，该电机用以将电能转换为机械能并驱动该轮毂单元工作，该电机的输出轴上设置有差速器，该差速器的动力输出轴与该轮毂单元相连接。

该轮毂单元包括主动轮、从动轮、盘刹式传动齿轮以及轮毂，其中，该主动轮设置在该差速器的动力输出轴上，该差速器的动力输出轴驱动该主动轮转动，该从动轮设置在该主动轮的正下方，该从动轮固定连接在该盘刹式传动齿轮上，该从动轮与该盘刹式传动齿轮同步转动，在该主动轮与该从动轮之间连接有传动皮带，该主动轮通过该传动皮带驱动该从动轮转动，并同步驱动该盘刹式传动齿轮转动，该盘刹式传动齿轮的外侧面上设置有传动齿。

该轮毂处于该盘刹式传动齿轮的正下方，该轮毂上设置在轮毂齿轮，该轮毂齿轮与该轮毂同轴转动，该轮毂齿轮与该盘刹式传动齿轮相啮合，由该盘刹式传动齿轮通过该轮毂齿轮驱动该轮毂转动。

在该盘刹式传动齿轮一侧设置有制动器，该制动器具有夹片，两个该夹片分别设置在该盘刹式传动齿轮两侧，制动的时候，该制动器动作，两个该夹片加紧该盘刹式传动齿轮通过两者之间的摩擦力达到制动的作用。

该传动皮带一侧设置有皮带挤压器，该皮带挤压器具有挤压轮，该挤压轮与该传动皮带相对应，并顶设在该传动皮带一侧，工作的时候，通过该挤压轮顶压该传动皮带的力度调整该传动皮带的张紧度，紧而达到调整该主动轮与该从动轮之间传动力的作用。

该车辆保持系统设置在该车厢系统底部两侧，该车辆保持系统包括下延伸外壳、保持轨道以及保持单元，其中，该下延伸外壳固定连接在该车厢系统底部两侧，该保持单元设置在该下延伸外壳中，该保持单元套设在该保持轨道上。