[发明专利]使用感应加热实现的发动机油预热在审
申请号: | 201910774682.4 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN110857634A | 公开(公告)日: | 2020-03-03 |
发明(设计)人: | 艾德·M·杜道尔;肯尼士·米勒;托马斯·G·利昂 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F01M5/02 | 分类号: | F01M5/02;F02N19/02;F16H57/04;B60L53/12;H05B6/02 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 感应 加热 实现 发动 机油 预热 | ||
1.一种方法,所述方法包括:
在发动机起动之前,
通过耦合在车辆外部的初级线圈与铁质油盘或联接到所述油盘的铁质构件之间的磁场来感应地加热发动机油;以及
在所述加热期间使已加热的发动机油从所述油盘循环通过一个或多个发动机部件。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述初级线圈容纳在连接到电源的充电垫中,所述充电垫定位在所述车辆的正下方。
3.如权利要求1所述的方法,其中感应地加热发动机油包括:所述磁场在所述油盘的表面处生成涡电流;以及所述涡电流生成热能来加热所述盘中所含的所述发动机油。
4.如权利要求1所述的方法,其中使所述已加热的发动机油循环包括:在所述车辆没有运转时,响应于发动机油温度升高到阈值温度,操作发动机油泵以使发动机油循环通过所述一个或多个发动机部件。
5.如权利要求4所述的方法,所述方法还包括:在所述车辆继续不运转时,在使所述已加热的发动机油循环期间,响应于所述发动机油温度下降到低于所述阈值温度,在继续感应地加热所述发动机油的同时暂停所述已加热的发动机油的循环。
6.如权利要求5所述的方法,其中暂停所述已加热的发动机油的所述循环,直到所述发动机油温度升高到高于所述阈值温度为止。
7.如权利要求1所述的方法,其中一旦确认了以下中的每一者就开始对所述发动机油的感应加热:在所述发动机起动之前剩余的时间少于阈值持续时间,以及联接到所述车辆的电池的荷电状态(SOC)高于阈值SOC。
8.如权利要求1所述的方法,其中所述发动机起动是如由驾驶员所指示而预定的发动机起动,或者是如基于所述驾驶员的驾驶历史估计而预测的发动机起动。
9.如权利要求1所述的方法,其中所述车辆是自主车辆,所述方法还包括:就在感应地加热发动机油之前,在没有来自人类驾驶员的干预的情况下移动所述自主车辆,以将所述油盘定位在所述初级线圈的正上方。
10.如权利要求7所述的方法,其中所述车辆是混合动力电动车辆,并且所述方法还包括:通过耦合在所述初级线圈与载于所述车辆上的次级线圈之间的磁场来对所述电池进行无线充电。
11.如权利要求10所述的方法,其中同时执行对所述电池的充电和对所述发动机油的感应加热。
12.一种自主车辆系统,所述自主车辆系统包括:
控制器,所述控制器具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令以进行以下操作:
在当所述车辆在没有人类驾驶员的情况下运转时并且当所述车辆不是由发动机扭矩或马达扭矩推进时的第一车辆状况期间,经由外部充电垫感应地加热发动机油,并且使已加热的发动机油循环通过发动机部件,以及
在当所述车辆在没有人类驾驶员的情况下运转时并且当所述车辆不是由发动机扭矩或马达扭矩推进时的第二车辆状况期间,经由所述外部充电垫对车载电池进行感应充电。
13.如权利要求12所述的系统,其中所述第一车辆状况包括以下中的每一者:在紧随其后的发动机起动之前的持续时间短于阈值、为所述自主车辆供电的所述电池的荷电状态(SOC)高于阈值以及发动机油温度低于阈值;并且其中所述第二车辆状况包括所述电池的SOC低于阈值。
14.如权利要求12所述的系统,其中所述外部充电垫包括生成磁场的初级线圈,并且在所述第一状况期间,降低悬架以将含有所述发动机油的油盘定位在所述充电垫的正上方,并且在所述第二状况期间,在不降低所述悬架的情况下将所述电池定位在所述充电垫的正上方。
15.如权利要求12所述的系统,其中使已加热的发动机油循环通过发动机部件包括:响应于发动机油温度高于阈值温度,对联接在所述油盘与发动机油喷射器之间的油泵进行操作以将发动机油输送到包括活塞、曲轴和燃烧室的发动机部件。
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