[发明专利]一种连接结构及连接器

说明书

本发明涉及汽车电气连接器技术领域，具体涉及一种连接结构及连接器。连接结构包括旋转杆、第一卡接件、第二卡接件、第一卡接槽和第二卡接槽，旋转杆上设有与基座连接的第一转动部，第一转动部偏离旋转杆中部，旋转杆绕第一转动部相对基座转动，旋转杆的远离第一转动部的一端为按压端；第一卡接件设于旋转杆的靠近第一转动部的一端，旋转杆转动驱动第一卡接件转动与第一卡接槽卡接；第二卡接件通过第二转动部设于基座上，第二转动部偏离第二卡接件的中部，第二卡接件远离第二转动部的一端与第一卡接件和所述按压端之间的所述旋转杆连接，所述第二卡接件受所述旋转杆驱动与第二卡接槽卡接。本发明的连接结构具有结构简单，制作成本低的优点。

技术领域

本发明涉及汽车电气连接器技术领域，具体涉及一种连接结构及连接器。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车领域得到了广泛的应用。连接器作为一种必要的电气部件，其性能和结构的好坏直接影响到产品的使用效果。连接器分为公端连接器和母端连接器，两者通过插拔连接连通控制电路。汽车用连接器主要由插座护套或插头护套、插座或插头组成。连接器的插入力是指连接器的公端和母端的啮合所需要的力，是影响连接器装配性能的重要指标。

现在汽车用连接器公端、母端相连接一般有螺栓连接和塑料卡口连接，螺栓连接的产品维修返工时比较麻烦，拧松螺栓时可能损坏连接器塑胶壳体；塑料卡口连接的产品卡口处容易断裂造成连接不良，同时断裂的塑胶削会影响整个电气系统；而且，螺栓连接和塑料卡口连接需要的插入力相对较大，安装也不方便。

发明内容

因此，本发明提供一种结构简单，制作成本低，插入力较小的连接结构及连接器。

为解决上述问题，本发明的连接结构，包括旋转杆、第一卡接件、第二卡接件、第一卡接槽和第二卡接槽，旋转杆上设有与基座连接的第一转动部，所述第一转动部偏离所述旋转杆中部，所述旋转杆绕所述第一转动部相对所述基座转动，所述旋转杆的远离所述第一转动部的一端为按压端；第一卡接件设于所述旋转杆的靠近所述第一转动部的一端，所述旋转杆转动驱动所述第一卡接件转动与第一卡接槽卡接；第二卡接件通过第二转动部设于所述基座上，所述第二转动部偏离所述第二卡接件的中部，所述第二卡接件远离所述第二转动部的一端与所述第一卡接件和所述按压端之间的所述旋转杆连接，所述第二卡接件受所述旋转杆驱动与第二卡接槽卡接。

所述第二卡接件远离所述第二转动部的一端与所述按压端和所述第一转动部之间的所述旋转杆连接。

所述第二卡接件与所述旋转杆的连接处靠近所述第一转动部。

所述旋转杆上设置有第一连接杆，所述基座上设有弧形的第一通孔，所述第一连接杆穿设于所述第一通孔内。

所述第二卡接件上设有条形的第二通孔，所述第一连接杆穿设于所述第二通孔内，所述第一连接杆转动带动所述第二卡接件转动，所述第一通孔的圆心与所述第二转动部分别位于所述第一通孔的两侧。

所述第二通孔的延伸方向上设有所述第二转动部。

所述第一卡接件的第一卡接部和所述第二卡接件的第二卡接部的形状相同，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽的形状相同。

所述第二卡接件的第二卡接部包括相互平行的第一板和第二板，以及设置于所述第一板和所述第二板之间的向外凸出的三角形的凸起部，所述第一板的长度小于所述第二板的长度；所述第二卡接槽为呈U型的槽体，所述槽体的与所述第一板相抵接的第一侧壁的深度与所述第一板的长度相适配，所述槽体的与所述第二板相抵接的第二侧壁的深度与所述第二板的长度相适配。

所述第一侧壁与所述槽体的槽底连接处的弧度大于所述第二侧壁与所述槽底连接处的弧度。

本发明的连接器，具有上述的连接结构，旋转杆、第一卡接件、第二卡接件设于基座上，第一卡接槽和第二卡接槽设于母座上。

本发明技术方案，具有如下优点：