[发明专利]一种保险杠模具

说明书

本发明提出一种保险杠模具，所述保险杠模具包括：基座；后模芯，所述后模芯设置在所述基座上；大直顶，所述大直顶的主体内设有一抽芯隧道，所述大直顶设置在所述基座上并与所述后模芯滑动连接；抽芯件，所述抽芯件装设在所述抽芯隧道中；斜顶组件，所述斜顶组件设置在所述基座上并与所述后模芯形成滑动连接；前模，所述前模与所述斜顶组件及大直顶形成注塑保险杠的型芯。本发明使得保险杠上的倒扣不需要由斜顶注塑成型，可直接在大直顶区域成型，同时，倒扣摆脱了对斜顶联杆的依赖，不会产生斜顶脱模时倒扣与斜顶座发生干涉的情况，斜顶能够顺利脱模。

技术领域

本发明涉及模具设备技术领域，特别涉及一种保险杠模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、保护车身及乘员安全功能的安全装置，因此，针对汽车保险杠的不同形状，需要的注塑模具结构也不同。保险杠的内侧面上具有倒扣，该倒扣为保险杠上的装配结构，在现有技术中，倒扣由大斜顶注塑成型，但是当汽车的车身较高时，倒扣往往已经位于大直顶区域，因此，需要一款能够在大直顶上注塑出该保险杠倒扣的模具。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种保险杠模具，旨在解决在如何在保险杠大直顶上注塑出保险杠倒扣的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种保险杠模具，所述保险杠模具包括：基座；后模芯，所述后模芯设置在所述基座上；大直顶，所述大直顶的主体内设有一抽芯隧道，所述大直顶设置在所述基座上并与所述后模芯滑动连接；抽芯件，所述抽芯件装设在所述抽芯隧道中；斜顶组件，所述斜顶组件设置在所述基座上并与所述后模芯形成滑动连接；前模，所述前模与所述斜顶组件及大直顶形成注塑保险杠的型芯。

可选的，所述斜顶组件包括第一斜顶与第二斜顶，所述第一斜顶与所述第二斜顶相互抵接，且所述第一斜顶与所述第二斜顶朝所述后模芯运动实现脱模，所述第一斜顶的脱模方向与所述第二斜顶的脱模方向形成夹角。

可选的，所述第一斜顶与所述第二斜顶的抵接面与所述基座的底面形成的夹角范围为30°～60°。

可选的，所述第一斜顶的靠近所述第二斜顶的侧面上具有第一抵接部与第一空闲部，所述第二斜顶的靠近所述第一斜顶的侧面上具有第二抵接部与第二空闲部，所述第一抵接部与所述第二抵接部抵接形成所述抵接面，所述第一空闲部与所述第二空闲部形成的夹角范围为30°～60°。

可选的，所述第一斜顶的脱模方向与所述基座的竖直平面形成15°～30°夹角。

可选的，所述第二斜顶的脱模方向与所述基座的竖直平面平行。

可选的，所述第一斜顶与第二斜顶均与所述后模芯之间连接有导轨滑块机构以形成所述斜顶组件与后模芯的滑动连接，所述导轨滑块机构中的导轨固定在所述后模芯上，所述导轨滑块机构中的滑块固定在所述第一斜顶与第二斜顶上；其中，所述导轨滑块机构中的导轨包括直线导轨和/或曲线导轨，所述曲线导轨具有一向所述后模芯凹陷的弯曲部。

可选的，所述抽芯件与所述后模芯之间连接有滑动结构，所述滑动结构包括直顶导轨及直顶滑块，所述直顶导轨固定在所述后模芯上，所述抽芯件固定在所述直顶滑块上，所述直顶导轨与所述直顶滑块相互配合形成滑动连接。

可选的，所述保险杠模具还包括固定块，所述固定块位于所述后模芯与所述大直顶之间，且所述固定块固定在所述大直顶上并包括凸设于所述大直顶的凸出部，所述凸出部嵌入所述后模芯。

可选的，所述保险杠模具还包括斜顶联杆与直顶联杆；所述斜顶联杆的一端与所述斜顶组件连接，另一端与所述基座连接；所述直顶联杆的一端与所述大直顶连接，另一端与所述基座连接。