[发明专利]一种保险杠的斜顶模具

说明书

本发明提出一种保险杠的斜顶模具，所述保险杠的斜顶模具包括：基座；后模芯，所述后模芯设置在所述基座上；斜顶组件，所述斜顶组件设置在所述基座上并与所述后模芯形成滑动连接；前模，所述前模与所述斜顶组件形成注塑保险杠侧边的型腔；其中，所述斜顶组件包括第一斜顶与第二斜顶，所述第一斜顶与所述第二斜顶相互抵接，且所述第一斜顶与所述第二斜顶朝所述后模芯运动实现脱模，所述第一斜顶的脱模方向与所述第二斜顶的脱模方向形成夹角。本发明成功避免了斜顶组件脱模时与翻边发生干涉，实现顺利脱模。

技术领域

本发明涉及模具设备技术领域，特别涉及一种保险杠的斜顶模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，因此，针对汽车保险杆的不同形状，需要的注塑模具结构也不同。在现有技术中，保险杠上靠近汽车大灯区域的一整块大斜顶与前模形成的型腔内注塑成型，大斜顶直接从保险杠上脱模，对于在靠近汽车大灯区域存在向内侧翻边的保险杠而言，一整块大斜顶与前模形成注塑型腔的方式在脱模时大斜顶会受到内侧翻边的限制，难以顺利脱模。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种保险杠的斜顶模具，旨在解决大斜顶脱模时会受到保险杠内侧翻边的限制，难以顺利脱模的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种保险杠的斜顶模具，所述保险杠的斜顶模具包括：基座；后模芯，所述后模芯设置在所述基座上；斜顶组件，所述斜顶组件设置在所述基座上并与所述后模芯形成滑动连接；前模，所述前模与所述斜顶组件形成注塑保险杠侧边的型腔；其中，所述斜顶组件包括第一斜顶与第二斜顶，所述第一斜顶与所述第二斜顶相互抵接，且所述第一斜顶与所述第二斜顶朝所述后模芯运动实现脱模，所述第一斜顶的脱模方向与所述第二斜顶的脱模方向形成夹角。

可选的，所述第一斜顶与所述第二斜顶的抵接面与所述基座的底面形成的夹角范围为30°～60°。

可选的，所述第一斜顶的靠近所述第二斜顶的侧面上具有第一抵接部与第一空闲部，所述第二斜顶的靠近所述第一斜顶的侧面上具有第二抵接部与第二空闲部，所述第一抵接部与所述第二抵接部抵接形成所述抵接面，所述第一空闲部与所述第二空闲部形成的夹角范围为30°～60°。

可选的，所述第一斜顶的脱模方向与所述基座的竖直平面形成15°～30°夹角。

可选的，所述第二斜顶的脱模方向与所述基座的竖直平面平行。

可选的，所述第一斜顶与第二斜顶均与所述后模芯之间连接有导轨滑块结构以形成所述滑动连接，所述导轨滑块结构中的导轨固定在所述后模芯上，所述导轨滑块结构中的滑块固定在所述第一斜顶与第二斜顶上。

可选的，所述导轨滑块结构中的导轨包括直线导轨和/或曲线导轨，所述曲线导轨具有一向所述后模芯凹陷的弯曲部。

可选的，所述第一斜顶及第二斜顶上均设置有导杆，所述导杆的一端开设有导轨槽，所述导轨槽与所述曲线导轨相互配合形成所述滑动连接，所述导杆的另一端贯穿所述第一斜顶的主体以及第二斜顶的主体并设置有拉块。

所述保险杠的斜顶模具还包括第一斜顶联杆与第二斜顶联杆，所述第一斜顶联杆的一端连接所述第一斜顶的靠近所述基座的一端，另一端连接所述基座；所述第二斜顶联杆的一端连接所述第二斜顶的靠近所述基座的一端，另一端连接所述基座。

可选的，所述第一斜顶联杆与所述第一斜顶之间设置有连接块，所述第二斜顶联杆与所述第二斜顶之间设置有所述连接块，所述第一斜顶与所述第二斜顶上均开设有滑槽，所述连接块与所述滑槽形成滑动连接。