[发明专利]一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱

说明书

本发明提供一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，包括箱体；所述箱体的两端分别内侧分别设有进风挡框，且进风挡框的上端与箱体的顶端面之间设有20cm空隙，所述出风口设在进风挡框与箱体前侧间隙处的上端，且进风挡框的上侧还设有挡板，所述箱体还卡装在油箱防震卡框内，且减震组件并卡装在油箱防震卡框上并贴在箱体的外壁上，所述油箱防震卡框的上端中间还转动连接有油箱口保护组件。可对箱体进行吹风散热，围绕箱体外壁的前后两侧以及上侧进行流动，可降低箱体的温度，利用减震组件上的绝缘缓冲柱贴在箱体的外壁上，在防止静电的同时还可在减震弹簧的作用，通过活动锁环将油箱口保护组件锁固在油箱防震卡框的上端，提高油箱的防护性能。

技术领域

本发明属于汽车油箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱。

背景技术

汽车燃油箱是汽车上的装燃料的容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。

如申请号为：CN201721431508.2的专利中，公开了一种带减震的汽车油箱，包括油箱主体、紧固带和安装架，油箱主体前后面和上表面均设置有防滑槽，油箱主体底面还设置有定位槽，定位槽上设置有定位孔，定位孔内设置有减震器；减震器包括上盖板、橡胶空气弹簧、腰环和下盖板；腰环套在橡胶空气弹簧中部，上盖板和下盖板分别位于橡胶空气弹簧的上下两端，上盖板和下盖板均为圆形结构；减震器通过上盖板镶嵌在定位孔内并与油箱主体固定连接。本发明在汽车油箱上加装减震器，可以有效缓冲汽车行驶过程中所述安装架对油箱主体的振动冲击，降低了燃油泄露的可能性，安全性高，实用性好。

目前，油箱多采用简单的安装架固定在车体上，其在行驶过程中容易与车体或安装架之间发生碰撞冲击，影响箱体的安全，其次，油箱体上还缺乏通风结构，在箱体经过暴晒或其他因素导致的温度过高，容易使油箱发生爆燃，还容易发生燃油被盗窃的现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，以解决在行驶过程中容易与车体或安装架之间发生碰撞冲击，影响箱体的安全，油箱体上还缺乏通风结构，还容易发生燃油被盗窃的现象的问题。

本发明兼具通风及防震结构的汽车燃油箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，包括箱体，出风口；所述箱体的两端分别内侧分别设有进风挡框，且进风挡框的上端与箱体的顶端面之间设有20cm空隙，所述进风挡框的外侧端处设有进风口，且进风口的内侧还镶嵌有进风扇，所述进风挡框的底端连接在箱体的底端面上并与箱体的底端面持平，且进风挡框前后两侧分别与箱体的前后端面设有10mm间隙，所述出风口设在进风挡框与箱体前侧间隙处的上端，且进风挡框的上侧还设有挡板，所述箱体还卡装在油箱防震卡框内，且减震组件并卡装在油箱防震卡框上并贴在箱体的外壁上，所述油箱防震卡框的上端中间还转动连接有油箱口保护组件，且油箱口保护组件罩在箱体的进油口处并通过锁具锁在油箱防震卡框上。

进一步的，所述箱体还设有散热通道并包括进风挡框、第一出风通道、出风挡框、第二出风通道，且第一出风通道与第二出风通道分别连接在箱体的内壁上，所述进风挡框的后端与出风挡框的后端通过两组第一出风通道相连通，且进风挡框的前端与出风挡框的前端通过两组第二出风通道相连通。

进一步的，所述出风挡框的上端与前后两侧端与箱体的外壁之间分别设有10mm的间隙，且出风挡框的底端也连接在箱体的底端面上并与箱体的底端面持平。

进一步的，所述油箱防震卡框还包括内卡圈、外卡圈、竖连板、卡槽板、内弧卡板以及外弧卡板，所述内卡圈与外卡圈分别设有两组并呈上下结构通过竖连板相连接，且内卡圈与外卡圈之间还连接有卡槽板，所述内卡圈与外卡圈的底侧还分别连接有内弧卡板、外弧卡板，且内弧卡板与外弧卡板之间也连接有卡槽板。

进一步的，所述内卡圈与箱体之间也设有10mm的间隙。