[发明专利]一种防干扰轮毂计数的新能源汽车

说明书

本发明公开了一种防干扰轮毂计数的新能源汽车，其结构包括顶车架、车窗、车身、车胎、内监测轮毂、车架，顶车架电焊在车身的上方，车窗胶连接在车身的左右两端，车架通过铆钉锁紧在车身的下方，能够在车胎转动时带动内接轮转动以此使楔缺柄不断触碰到滑推柄，让滑推柄也绕着平动架进行转动，接触一次即为一圈，接触的时候能够震动到平动架一次传导到偏折柱中，让偏折柱对转换轮施压让多位晶体管显示出对应的转数，在将转数与轮胎直径相结合可得出每天行驶的里程数，让员工没办法在进行里程数的修改，使属于店面的车使用途径能够正确并且得到合理的监控。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车，尤其涉及一种防干扰轮毂计数的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车现在是很多车主的选择，由于其使用的是电能相比于汽油较为便宜，所以很多配送电或者运输店都会采用电动汽车以此来减低成本，电动汽车的使用权平常都是在员工的身上，为了防止员工在工作时间以外私自使用车辆，一般店主都会每天查看里程数的使用，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

现有技术通过里程数来监测车辆的使用情况，但是由于车辆的里程数能够通过外部入侵的方式进行修改，员工可以在使用后对里程表数进行修改，使店主无法完全得知车辆的使用情况。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防干扰轮毂计数的新能源汽车，以解决现有技术通过里程数来监测车辆的使用情况，但是由于车辆的里程数能够通过外部入侵的方式进行修改，员工可以在使用后对里程表数进行修改，使店主无法完全得知车辆的使用情况的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防干扰轮毂计数的新能源汽车，其结构包括顶车架、车窗、车身、车胎、内监测轮毂、车架，所述顶车架电焊在车身的上方，所述车窗胶连接在车身的左右两端，所述车架通过铆钉锁紧在车身的下方，所述内监测轮毂啮合在车架内侧的左右两端，所述车胎胶连接在内监测轮毂的外表面。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

根据一种可实施方式，所述内监测轮毂由紧固销、轮距架、外钢辊、六合内架、补足架组成，所述外钢辊胶连接在车胎的内侧，所述紧固销设有两个以上并且焊接在外钢辊的内侧，所述六合内架电焊在紧固销的内侧并且成一体化结构，所述轮距架位于六合内架内侧的中心并且与外钢辊轴连接在一起，所述补足架活动贴合在轮距架的下方。

根据一种可实施方式，所述轮距架由楔缺柄、内接轮、外联轮组成，所述内接轮与外钢辊轴连接在一起，所述外联轮活动连接在内接轮的外表面，所述楔缺柄钉连接在外联轮的上方。

根据一种可实施方式，所述补足架由补足柄、传导轮、多位晶体管、平动架组成，所述补足柄钉连接在平动架的上方，所述传导轮设有两个并且转动连接在平动架内侧的左右两端，所述多位晶体管胶连接在传导轮与平动架的正面。

根据一种可实施方式，所述补足柄由内接囊、滑推柄、定弹片组成，所述内接囊钉连接在滑推柄的下方，所述滑推柄胶连接在平动架的上方，所述定弹片弹性连接在内接囊的后方。

根据一种可实施方式，所述定弹片由上系轮、弹力带、下系轮、重心片、压制块组成，所述上系轮通过铆钉锁紧在内接囊的后方，所述弹力带环绕连接在上系轮的下方，所述下系轮环绕连接在弹力带的下方，所述重心片转动连接在下系轮内部的底部，所述压制块设于重心片的左上角并且与下系轮内部的左上角焊接在一起。

根据一种可实施方式，所述传导轮由导通轮、电接架、偏折柱、转换轮组成，所述导通轮转动连接在平动架的内侧，所述偏折柱设有两个以上并且铰接在导通轮的内侧，所述转换轮焊接在偏折柱的中心，所述电接架电连接在转换轮的右侧。

有益效果

本发明一种防干扰轮毂计数的新能源汽车，设计合理，功能性强，具有以下有益效果：