[发明专利]一种防撞结构梁总成轻量化生产方法

说明书

一种防撞结构梁总成轻量化生产方法，属于汽车车身产品领域。本发明轻量化防撞梁结构总成包括GMT防撞梁、设于所述GMT防撞梁前方的壳体、设于所述壳体底部的行人保护支架、以及对称设置在所述GMT防撞梁两侧并用于与汽车左、右前纵梁安装的装配结构；所述壳体两侧设有对称的容置槽，所述容置槽内置有EPP吸能块，在所述壳体与所述GMT防撞梁装配成一体时，所述EPP吸能块正对所述GMT防撞梁设置。本发明前防撞安装结构包括上述轻量化防撞梁结构总成以及设于汽车车身的左、右前纵梁。本发明重量轻，强度大，便于安装维护，能很好地消解撞击力并保护行人。

技术领域

本发明涉及汽车车身产品领域，尤其涉及一种汽车轻量化前防撞横 梁总成及前防撞安装结构。

背景技术

目前，在国家政策的调控下，汽车得到了飞速的发展，汽车作为新能源汽 车的代表，具备经济、节能、环保等优点。但也有缺点，比如续航里程的问题，由于受到前后 悬架、座椅横梁、内饰件等限制，导致电池的布置空间有限，而目前电池的体积相对比较大， 所以在一定程度上很难通过增加电池的数量来提高续航里程。所以尽可能在车身上进行轻 量化设计才能提高续航里程。以前，防撞横梁总成以抗弯性能、轻量化、行人保护为出发点，以CAE等参数化技术为手段，对标钢材、铝合金材料为基础，提出前防撞横梁总成从材料、工艺及截面形状改进方案，达到改善汽车碰撞安全性能及提升续航里程。而汽车车 身必须符合很多的要求，首先不能影响车身性能，其次要保证汽车碰撞的时候乘客受到的 伤害最低。车身轻量化目前只能从材料、结构上进行设计，所以需要一种更为合理的轻量化 的前防撞横梁总成。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种重量轻、强度高的前防撞 横梁总成及前防撞安装结构。

本发明提供一种防撞结构梁总成轻量化生产方法，包括GMT防撞梁、设于所述 GMT防撞梁前方的壳体、设于所述壳体底部的行人保护支架、以及对称设置在所述GMT防撞 梁两侧并用于与汽车左、右前纵梁安装的装配结构；所述壳体两侧设有对称的容置槽，所述容置槽内置有EPP吸能块，在所述壳体与所述GMT防撞梁装配成一体时，所述EPP吸能块正对所述GMT防撞梁设置。

该轻量化防撞梁结构总成，采用GMT材质代替现有钢板、铝合金，形成防 撞梁，该防撞梁机械性能更高，振动性能更强；并且配合EPP吸能块和行人保护支架更好地 强化前防撞横梁总成的强度。

作为优选，所述GMT防撞梁上设有与所述壳体装配的第一安装孔，所述壳体设有与所述GMT防撞梁装配的第二安装孔。

作为优选，所述装配结构包括装配本体，所述装配本体与所述GMT防撞梁连接侧的横截面积大于所述装配本体与所述汽车左、右前纵梁连接侧的横截面积大。

作为优选，所述装配本体内部中空。

作为优选，所述GMT防撞梁包裹在所述壳体内。

本发明还提供一种前防撞安装结构，包括上述汽车轻量化前防撞横梁总 成，以及设于汽车车身的左、右前纵梁；所述轻量化防撞梁结构总成装配于所 述左、右前纵梁上。

该前防撞安装结构，安装维护便捷，强度高，对于撞击力有很好地消解及保护行人的作用。

作为优选，所述左、右前纵梁上设有角台结构。

作为优选，所述左、右前纵梁上设有加强筋。

本发明具有以下有益效果：

本发明一种防撞结构梁总成轻量化生产方法，重量轻，强 度大，便于安装维护，能很好地消解撞击力并保护行人。

附图说明

图1为本发明一种防撞结构梁总成轻量化生产方法的分解图；

图2为本发明一种防撞结构梁总成轻量化生产方法的侧剖图。