[发明专利]一种采用解压回升原理的智能充电桩在审
申请号: | 201910777821.9 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN110626197A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 陈强 | 申请(专利权)人: | 莆田市荔城区聚宝隆厨房设备工程有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/302;B60L53/16 |
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地址: | 351100 福建省莆田*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热 设备内部 充电枪 通风盒 解压 可控 密封条 智能充电桩 漏电 操作面板 充电环境 弹力释放 低温天气 固定底座 压力释放 叶片展开 充电线 密封性 散热罩 升降杆 推出口 平放 推架 美工 叶片 密封 主机 潮湿 线条 取出 | ||
本发明公开了一种采用解压回升原理的智能充电桩,其结构包括散热罩、充电枪、充电线、固定底座、升降杆、电桩主机、美工线条、控制开关、操作面板。本发明充电枪取出后解压机构进行压力释放,并通过气动基座带动回升组件上升,从而在顶部进行散热,且通风盒推出口反向推架进行弹力释放,并带动可控叶片展开散热;相反,通风盒收回后可控叶片平放密封,密封条用于增加密封性,能够防止潮湿、低温天气中含有水分的空气进入设备内部,保持设备内部的干燥,避免漏电、故障的问题发生,且向上的散热能够避免充电环境升温。
技术领域
本发明涉及充电桩领域,尤其是涉及到一种采用解压回升原理的智能充电桩。
背景技术
充电桩主要用途是为电动汽车提供能源供给,目前的多数充电桩为公共设备类型,用户可通过网络自行付费来为爱车进行续航,类似于加油站内的加油机,目前城市当中的充电桩站点会配备大量的充电桩,用于对应每个停车位。市面上现有技术在使用过程中存在这样的问题:
由于充电桩需要对应停车位进行装设,因此安装的密度较高,传统的侧向散热如果多台设备同时启动,产生的散热气流容易提升整个充电区域的温度,导致该区域内的空气质量变差,并且在潮湿以及低温天气下,空气中的水分容易通过散热装置进入充电桩内部造成设备潮湿,因而产生故障,有待优化。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种采用解压回升原理的智能充电桩,以解决由于充电桩需要对应停车位进行装设,因此安装的密度较高,传统的侧向散热如果多台设备同时启动,产生的散热气流容易提升整个充电区域的温度,导致该区域内的空气质量变差,并且在潮湿以及低温天气下,空气中的水分容易通过散热装置进入充电桩内部造成设备潮湿,因而产生故障,有待优化的问题。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种采用解压回升原理的智能充电桩,其结构包括散热罩、充电枪、充电线、固定底座、升降杆、电桩主机、美工线条、控制开关、操作面板,操作面板通过嵌入方式安装于电桩主机顶部,电桩主机表面设有安装美工线条的凹槽,控制开关通过嵌入方式安装于美工线条顶部,散热罩通过扣合方式安装于电桩主机后侧上端,电桩主机底部与升降杆上端套合连接,升降杆底部与固定底座通过焊接方式相连接,充电线首端贯穿连接于电桩主机内部,充电枪通过嵌入方式安装于散热罩右侧下端,充电线末端与充电枪后端套合连接。
作为本技术方案的进一步优化,散热罩包括解压机构、壳体、气动基座、回升组件,气动基座设有四个,且与回升组件底部四端套合连接,回升组件通过扣合方式安装于壳体顶部,壳体内部下端设有解压机构,解压机构左端与充电枪扣合连接,气动基座通过扣合方式安装于壳体中部。
作为本技术方案的进一步优化,解压机构包括解压滑座、磁反槽、滑筒、空气接头,磁反槽位于滑筒内部右端,滑筒顶部左端设有空气接头,且与内部相连通,解压滑座通过嵌入方式安装于滑筒内部,磁反槽与解压滑座相连接,解压滑座左端与充电枪扣合连接。
作为本技术方案的进一步优化,回升组件包括除垢胶、通风盒、升降推杆、散热软管,升降推杆与气动基座套合连接,散热软管顶部安装于通风盒底部,通风盒四周设有除垢胶,升降推杆分布于通风盒底部四端。
作为本技术方案的进一步优化,通风盒包括散热口、装配横条、可控叶片、弹簧、反向推架,散热口设于通风盒顶部,并为一体化结构,通风盒中部设有装配横条,可控叶片设有两个以上,且均匀等距分布于装配横条内侧,反向推架设有两个,且末端通过弹簧与通风盒内部两端扣合连接,可控叶片底部与反向推架上端相啮合。
作为本技术方案的进一步优化,可控叶片包括翻转轮、叶片主体、密封条,翻转轮设有两个,且通过套合方式安装于叶片主体左右两端,叶片主体底部前端设有密封条,翻转轮与反向推架啮合连接。
作为本技术方案的进一步优化,解压滑座两侧设有滑轮,能够有效降低阻力,提高滑动性能。
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