[发明专利]电压瞬间下降的检测电路及车载诊断系统

说明书

本发明实施例涉及检测技术领域，公开了电压瞬间下降的检测电路及车载诊断系统。检测电路包括两个RC电路，每个RC电路包括第一电阻、第二电阻及储能电容；第一电阻的第一端用于接收待测电压且第二端与第二电阻的第一端连接；储能电容与第二电阻并联连接；第二电阻的第一端形成RC电路的输出端且连接于比较器的一个输入端；比较器的输出端连接至判断单元；两个RC电路中第二电阻与第一电阻的阻值比不同、储能电容的容量不同，第二电阻与第一电阻的阻值比较大的RC电路中储能电容的容量较小；判断单元用于在至少检测到比较器翻转时判定待测电压发生了瞬间下降。本申请技术方案提供了一种电压瞬间下降的检测电路，简单易性且检测速度较快。

技术领域

本发明实施例涉及检测技术领域，特别涉及电压瞬间下降的检测电路及车载诊断系统。

背景技术

车载诊断系统(On-Board Diagnostics，简称OBD)，这个系统用于随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。例如，OBD可以对车辆是否点火、是否超速、油耗是否过高等运行数据进行实时的监控，并分析是否出现故障。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮；同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD保证车辆出行的安全，并对车辆情况进行记录。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种电压瞬间下降的检测电路及车载诊断系统，提供了一种电压瞬间下降的检测电路，简单易性且检测速度较快。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电压瞬间下降的检测电路，包括：两个RC电路、比较器以及判断单元；每个所述RC电路包括第一电阻、第二电阻及储能电容；所述第一电阻的第一端用于接收待测电压，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端接地；所述储能电容与所述第二电阻并联连接；所述第二电阻的第一端形成所述RC电路的输出端；两个所述RC电路的输出端与所述比较器的两个输入端分别对应连接；所述比较器的输出端连接至所述判断单元；其中，两个所述RC电路中的所述第二电阻与所述第一电阻的阻值比不同、所述储能电容的容量不同，且所述第二电阻与所述第一电阻的阻值比较大的所述RC电路中的所述储能电容的容量较小；所述判断单元用于在至少检测到所述比较器发生翻转时，判定所述待测电压发生了瞬间下降。

本发明的实施方式还提供了一种车载诊断系统，包括：上述电压瞬间下降的检测电路。

本发明实施方式相对于现有技术而言，两个RC电路中第二电阻与第一电阻的阻值比不同，使得分压后输入比较器的两个输入端的电压大小不同且在稳定状态下的相对大小不变；其中，第二电阻与第一电阻的阻值比较大的RC电路，输入至比较器的电压较大；由于两个RC电路中储能电容的容量不同，使得两个RC电路中的储能电容的放电持续时长不同；且由于第二电阻与第一电阻的阻值比较大的RC电路中的储能电容的容量较小，因此在待测电压瞬间下降时，输入至比较器的电压较大的RC电路的放电持续时长较短，而输入至比较器的电压较小的RC电路的放电持续时长较长，从而使得在待测电压瞬间下降后的某个时刻，输入至比较器的两个输入端的电压的相对大小发生改变，从而比较器发生翻转。因此，可以基于比较器是否发生翻转来判断出待测电压是否瞬间下降；并且本申请中的检测电路的结构简单、布局较小、成本较低且检测速度较快。

另外，所述待测电压是为点火装置供电的电池电源输出的电压；其中，所述点火装置点火时，所述待测电压瞬间下降。本实施例提供了一种具体应用场景；并且，在检测是否点火中，只要检测到比较器发生翻转就可以判定待测电压发生了瞬间下降；而现有技术中通过检测不同时刻的电池电压，并在检测到后一时刻比前一时刻电池电压高时判定为点火的方案而言，由于现有技术中检测到的后一时刻电池电压较高是指点火后电池电压又会回升上来的时刻，且通过上述分析可知，本申请中比较器发生翻转必定是在点火后电池电压又回升上来之前；因此，相对于现有技术而言，本申请中能够更加及时地检测出是否点火，时效性较好。