[发明专利]一种地铁车辆气密试验封堵工装及其封装工艺

说明书

本发明公开了一种地铁车辆气密试验封堵工装及其封装工艺，属于车辆气密试验的技术领域，包括封板，沿封板的边缘周围上布置有若干个安装孔，所述封板的一侧设有环形密封件，另一侧设有加固肋条且该侧还设有端门U型管和至少一个快速接头，该端门U型管的一端和快速接头均与封板的另一侧相通，端门U型管的另一端设为透明管体，以达到提升工装的安装快捷性，减少了气密试验过程中空气泄露，对气密试验的密闭、保压提供可靠保障的目的。

技术领域

本发明属于车辆气密试验的技术领域，具体而言，涉及一种地铁车辆气密试验封堵工装及其封装工艺。

背景技术

气密试验台是适用于小型阀门、管路、井下工具等产品的高压气密性检测试验，安全阀性能试验和校订，高压气瓶充装等专业生产制造的试验台，而在车辆气密试验过程中，也会广泛应用气密试验台，以对整车气密性能进行验证。

随着地铁交通的迅速发展，地铁车辆的车速度也得到较大提升，为保证地铁车辆的安全运行和乘坐体验，需在车辆制造过程中增加车辆气密试验工序，地铁车辆常常在隧道内行驶，如不控制好整车气密，将存在影响乘坐体验，气流波动、车内外压力差会冲击乘客耳膜等问题。

而在车辆气密性试验时，需将整车车体密封且密封性能对气密试验的准确性极为重要，现有技术中，往往存在试验过程中车厢端部封堵效果不佳，导致整个气密性试验的准确性受到极大影响的问题，故亟需设计相应的封堵工装以改进现状。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种地铁车辆气密试验封堵工装及其封装工艺以达到提升工装的安装快捷性，减少了气密试验过程中空气泄露，对气密试验的密闭、保压提供可靠保障的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种地铁车辆气密试验封堵工装，包括封板，沿封板的边缘周围上布置有若干个安装孔，所述封板的一侧设有环形密封件，另一侧设有加固肋条且该侧还设有端门U型管和至少一个快速接头，该端门U型管的一端和快速接头均与封板的另一侧相通，端门U型管的另一端设为透明管体。

进一步地，还包括吊环，所述吊环设于所述封板上，以便对封堵工装进行便捷起吊。

进一步地，各所述安装孔均设为钥匙孔状，且各所述安装孔分别与地铁车辆的贯通道安装孔眼对应匹配，能够与地铁车辆直接适配，无需外装其他的锁紧机构，降低安装成本，提升操作便捷度。

进一步地，所述环形密封件包括内环密封圈和外环密封圈，所述内环密封圈与外环密封圈呈同心设置，以提供更好的密封性，防止在充气过程中产生漏气现象。

进一步地，所述加固肋条呈网格状并焊接于所述封板的表面上，提升该封板的受压能力，在气体压强达到6000pa的情况依然不会出现变形。

进一步地，所述封板采用铝合金板材，加固肋条采用铝合金方管，以保证整体强度和整体耐用度。

进一步地，所述快速接头设有两个，且其中一个连接有对其供气的软风管，另一个装配有封堵头，以作为备用的快速接头。

本发明还公开了一种地铁车辆气密试验封堵工装的封装工艺，该封装工艺包括如下：

(1)起吊气密试验封堵工装至车辆端门的对应位置并与车辆端门的边框贴紧，通过各个安装孔将气密试验封堵工装锁紧在车辆端门上；

(2)关闭地铁车辆的塞拉门、侧拉门以及各个排风口；

(3)在端门U型管中注入液体，并通过软风管将快速接头与气密试验台连接；

(4)启动气密试验台进行气密试验。

进一步地，所述端门U型管的透明管体上设有标记，在气密试验中，液体高度低于该标记的位置，以防止地铁车辆的气压达到极限值后，会对封堵工装产生损坏。

本发明的有益效果为：