[发明专利]一种板弹簧复合盖板

说明书

本发明公开了一种板弹簧复合盖板，包括骨架，骨架上端面与U型螺栓内弯曲段契合，骨架设于纤维增强高分子材料制成的基体中，骨架为金属材质，骨架下端面与基体下端面齐平，骨架上端面露出于基体表面。骨架上表面与U型螺栓内弯曲段吻合，传递来自U型螺栓的垂向静/动载荷，骨架上表面所受载荷在盖板内部由骨架和基体共同承担，骨架采用金属材料可以保证结构强度和刚度高，基体采用纤维增强高分子材料，弹性模量小，比强度高，起到缓冲和分散载荷效果明显。并且高分子材料重量轻，复合盖板整体相较于传统的铸铁材质板簧盖板的减重率≥50%，可实现轻量化设计。

技术领域

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种板弹簧盖板。

背景技术

板弹簧悬架系统在汽车上的应用较为广泛，其具有结构成熟可靠，便于大批量生产制造的特点，板弹簧盖板是板弹簧悬架系统重要的组成部分，承受垂直载荷与冲击。

现有的板弹簧盖板一般为铸铁件或钣金件，其在使用过程中对板弹簧、紧固螺栓有损伤；而且，铸铁材质的板弹簧盖板重量大，不适应当今汽车轻量化的发展要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种轻量化的板弹簧盖板。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种板弹簧复合盖板，包括骨架，骨架上端面与U型螺栓内弯曲段契合，骨架设于纤维增强高分子材料制成的基体中，骨架为金属材质，骨架下端面与基体下端面齐平，骨架上端面露出于基体表面。

进一步的，基体采用的纤维增强高分子材料中，纤维材料为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或天然纤维，树脂材料为尼龙、聚丙烯、聚氨酯或环氧树脂。

进一步的，骨架的材料为钢、铁、铝、镁、铜和钛中任一的纯金属或合金。

进一步的，骨架共设有两个，两个骨架设于同一基体中。

进一步的，两个骨架之间通过加强筋连接为一体。

进一步的，两个骨架为独立的金属件。

进一步的，骨架为离散化三维网络结构件，设有两处上端面与U型螺栓内弯曲段契合。

进一步的，骨架侧面设有连接部，连接部包括凸起和/或凹陷结构，基体与骨架的侧面及其连接部紧密贴合。

进一步的，骨架通过高分子材料成型工艺作为嵌件镶嵌在基体中。

进一步的，基体设有缓冲块安装孔，缓冲块安装于安装孔中，下端与基体下端面齐平，上端露出于基体。

本发明的有益之处在于：

1、骨架上表面与U型螺栓内弯曲段吻合，传递来自U型螺栓的垂向静/动载荷，骨架上表面所受载荷在盖板内部由骨架和基体共同承担，骨架采用金属材料可以保证结构强度和刚度高，基体采用纤维增强高分子材料，弹性模量小，比强度高，起到缓冲和分散载荷效果明显。并且高分子材料重量轻，复合盖板整体相较于传统的铸铁材质板簧盖板的减重率≥50%，可实现轻量化设计。

2、现有金属盖板常有油漆涂装做防锈，使用复合盖板后，由于纤维增强高分子材料具有耐酸碱盐等化学介质的性能优势，实现了免涂装且颜色可定制，消除了喷漆过程的成本和带来了大气污染危害。

3、制造过程避免了大规模且高耗能的铸热锻焊传统成型，仅骨架使用了金属加工方法，核心工艺为高分子材料成型，批量生产成本低，且能耗低，污染小，环境友好。

4、外观与现有的铸铁件或钣金件完全不同，产品区分度高，可有效避免混用。

5、与现有金属盖板的安装方式相同，具备与现有金属盖板的互换性。

附图说明

图1为本发明一实施例立体示意图；