[发明专利]一种船用脱硫I型洗涤塔

说明书

本发明提供一种船用脱硫I型洗涤塔，包括第一喷淋部、第一进气管和除雾部。第一喷淋部位于塔体底部，第一喷淋部设有第一喷淋管，第一喷淋管设有伸入第一喷淋部的第一喷嘴，第一喷淋部还设有第一排液口；第一进气管通过第一出气口向第一喷淋部内导入废气；除雾部位于塔体顶部，除雾部包括除雾器和清洗系统，还设置有用于导出废气的排气口。其中，在第一出气口的上方还设有烟气均布板，烟气均布板上设置有烟气通道。通过本发明的船用脱硫I型洗涤塔，可净化船用柴油机产生的废气，保护环境，塔体内部无填料，塔内气体流速高，废气净化效率高。在烟气均布板的上表面能够积存洗涤液，能够对高温的废气进行降温，提高对废气中SO_X的吸收效果。

技术领域

本发明总地涉及船舶柴油机废气净化设备技术领域，更具体地涉及一种船用脱硫I型洗涤塔。

背景技术

随着航运业的日益发达，船用柴油机燃烧所产生的废气对环境的危害也越来越严重，SO_X是其中对环境危害较大的成分。船舶排放的SO_X来源于燃油所含的硫。为此，国际海事组织IMO对船舶燃油含量进行了严格的限制。现有的脱硫方法有许多，主要分为燃烧前脱硫、燃烧中脱硫和燃烧后脱硫，其中以燃烧后脱硫的方法最为经济适用。

现有的一种船用柴油机脱硫填料塔如图1所示，在填料塔体10的上方设有废气出口8、下方设有废液出口9、侧壁下端部设置有进气管接口，进气管接口和进气管1连通，进气管1的上方内壁安装有预喷淋装置2，填料塔体10内位于进气管接口上方的位置安装有填料层4和喷淋装置5，其中填料层4通过支撑栅板3固定在填料塔体10内，填料层4位于喷淋装置5的下方，喷淋装置5的上方安装有除雾器6和清洗系统7。现有的填料塔体10内装有填料，填料塔操作范围较小，液体负荷会影响脱硫的效果，而且填料塔内的流体流速较小会影响脱硫效率，同时进入填料塔内的废气在脱硫时由于温度较高，废气中的SO_X反应不够充分，脱硫效率较差。此外，还需要工作人员进入塔内更换喷嘴，不利于操作。

因此，需要提供一种船用脱硫I型洗涤塔以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供一种船用脱硫I型洗涤塔，包括：

第一喷淋部，所述第一喷淋部位于所述船用脱硫I型洗涤塔的底部，所述第一喷淋部的外壁设有第一喷淋管，所述第一喷淋管上设有多个第一喷嘴，所述第一喷嘴伸入所述第一喷淋部的内部，且所述第一喷嘴的喷淋方向斜向下，所述第一喷淋部的底部还设有第一排液口；

第一进气管，所述第一进气管从所述第一喷淋部的底部伸入所述第一喷淋部的内部，所述第一进气管包括第一出气口，所述第一进气管通过所述第一出气口向所述第一喷淋部的内部导入废气；以及

除雾部，所述除雾部位于所述船用脱硫I型洗涤塔的顶部，所述除雾部包括除雾器和清洗系统，所述除雾部还设置有用于导出废气的排气口；

其中，在所述第一喷淋部的内部且位于所述第一出气口的上方还设置有烟气均布板，所述烟气均布板上设置有多个烟气管道，至少部分的位于所述第一喷淋部中的所述废气通过所述烟气管道向上流通，且所述烟气管道在竖直方向上的高度高于所述烟气均布板的上表面。

可选地，在所述第一喷淋部的内部且位于所述第一出气口和所述烟气均布板之间还设有第一分液块，所述第一分液块的最大横截面覆盖所述第一出气口。

可选地，所述第一分液块的顶部构造为锥体。

可选地，在所述第一喷淋部的底部沿所述第一喷淋部的周向均匀设置有多个所述第一排液口，且每个所述第一排液口的开口方向向上。