[发明专利]汽车悬架疲劳载荷谱的获取方法及装置

说明书

为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了汽车悬架疲劳载荷谱的获取方法、装置，可读存储介质及计算设备，包括获取同平台的多个车型的试验场道路谱数据；根据所述同平台的多个车型的试验场道路谱数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据；根据悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系；根据悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系，确定同平台任意轮荷设计的车型对应的悬架疲劳载荷谱。本发明的技术方案，无需通过物理样车采集道路谱数据，即可获得悬架疲劳载荷谱，用于悬架疲劳设计验证，大幅度节约悬架开发周期与成本，提高悬架强度耐久开发迭代效率。

技术领域

本公开涉及汽车悬架设计领域，尤其涉及一种汽车悬架疲劳载荷谱的获取方法、装置，可读存储介质及计算设备。

背景技术

底盘悬架是汽车重要组成部分，在悬架设计过程中，为了获得悬架疲劳耐久设计载荷，通常会使用车轮六分力传感器进行车辆试验场道路谱采集，以获得其轮心准确的载荷输入-轮心六分力，以此作为悬架系统疲劳载荷，形成悬架系统疲劳载荷谱，用于悬架系统及零件的疲劳耐久设计开发与验证，其不足在于：现有方案有较大局限性，如概念设计早期无法获得悬架疲劳损伤损伤数据，需等待物理样车完成后测试获取，又因前期的物理样车与实际设计车辆差异较大，可靠性及精度不足，这些都制约了底盘悬架快速迭代与车型开发效率的提升。特别是，随着开发车型的增多，车型开发迭代速度的加快，以及车型平台化，模块化的程度越来越高，现有技术已无法满足当前的需求。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了汽车悬架疲劳载荷谱的获取方法及装置，无需通过物理样车采集道路谱数据，即可获得汽车悬架疲劳载荷谱，提高汽车悬架疲劳载荷谱获取效率。

根据本公开的一个方面，提供一种汽车悬架疲劳载荷谱的获取方法，包括：

获取同平台的多个车型的试验场道路谱数据；

根据同平台的多个车型的试验场道路谱数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据；

根据悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系；

根据悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系，确定同平台任意轮荷设计的车型对应的悬架疲劳载荷谱。

可选的，根据所述同平台的多个车型的试验场道路谱数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据，包括：

根据如下公式确定悬架疲劳载荷伪损伤：

其中，表示悬架疲劳载荷伪损伤，n表示道路工矿种数，D_ij表示第j个道路工矿的伪损伤，N_ij表示第j个道路工矿的循环次数，i表示载荷受力方向。

可选的，根据所述悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据，确定悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系包括：

设置悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系式：

其中，D_i表示同平台任意轮荷设计的车型的悬架疲劳载荷伪损伤，表示同平台基准车型的悬架疲劳载荷伪损伤，i表示载荷受力方向，Δw表示所述同平台任意轮荷设计的车型的满载轮荷和所述同平台基准车型的轮荷的差值，K_i表示悬架疲劳载荷损伤与轮荷的关联系数；

根据悬架疲劳载荷伪损伤和轮荷数据计算悬架疲劳载荷损伤与轮荷的关联系数K_i；

根据悬架疲劳载荷损伤与轮荷的关联系数K_i，确定悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系，以用于计算同平台任意轮荷设计的车型对应的悬架疲劳载荷伪损伤。

可选的，根据悬架疲劳载荷伪损伤与轮荷的线性关系，确定同平台任意轮荷设计的车型对应的悬架疲劳载荷谱，包括：