[发明专利]一种两向调节管柱及车辆

说明书

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种两向调节管柱以及车辆。该两向调节管柱包括：管体，内部穿过连接方向盘的旋转轴；以及安装支架，设置在管体的外围以支撑并上下调节管体，其中，管体包括具有不同直径且一体形成的至少两个分段。该两向调节管柱能够提供稳定的溃缩力，并且也能够通过调整分段的直径分布以及直径递减幅度来控制所需的溃缩力。

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种用于方向盘的两向调节管柱及包括该两两向调节管柱的车辆。

背景技术

一般地，车辆的方向可以进行位置调整以满足不用体型的驾驶员对舒适驾驶的需求。方向盘下方设置有调节管柱以实现调节方向盘位置的目的。调节管柱包括两向调节管柱和四向调节管柱。两向调节管柱可以在上下两个方向上调节，以满足不同身高的驾驶员；四向调节管柱可以在上下和前后四个方向调节，不仅能够满足不同身高的驾驶员，同时也能够根据驾驶员的胖瘦来前后调节方向盘。

对于四向调节管柱来说，上管和下管可彼此相对移动地设置，以实现前后的调节。而对于两向调节管柱，上管和下管基本彼此固定地设置，通过与安装支架的相互配合来实现上下方向调节。

对于两向调节管柱中彼此基本固定地设置的上管和下管，其在车辆发生碰撞时，会通过自身的溃缩来吸收部分能量，以减少对驾驶员的伤害。在现有技术中，上管和下管通过过盈配合安装在一起。这种配置的两向调节管柱由于制造和组装的公差累积，导致其溃缩力不稳定，使得变化范围较大。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种能够保证稳定的溃缩力的两向调节管柱，以解决现有技术中由于上管下管的过盈配合安装的公差累积导致的溃缩力不稳定的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括能够保证稳定的溃缩力的两向调节管柱的车辆，以解决现有技术中由于上管下管的过盈配合安装的公差累积导致的溃缩力不稳定的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种两向调节管柱，其特征在于，包括：管体，内部穿过连接方向盘的旋转轴；以及安装支架，设置在管体的外围以支撑并上下调节管体，其中，管体包括具有不同直径且一体形成的至少两个分段。

可选地，至少两个分段的直径沿管体的轴向方向递减。

可选地，至少两个分段的直径从管体的靠近方向盘的一端到与靠近方向盘的一端相对的另一端递减。

可选地，相邻的分段之间通过连接部连接。

可选地，相邻的分段与连接部之间的夹角α≥90°。

可选地，管体中的所有夹角α相同。

可选地，连接部与管体一体形成

可选地，安装安装支架的分段的直径大于与其相邻的分段的直径。

可选地，相邻的分段的直径差ΔΦ彼此相同。

本发明的另一方面还提供一种车辆，包括以上所述的两向调节管柱。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：