[发明专利]一种节气门阀

说明书

本发明提供一种节气门阀。所述节气门阀：包括阀体、开合组件、密封件、驱动组件。所述阀体内具有喉管以及与所述喉管连通的开口。所述开合组件包括阀板、阀杆和连接件，所述阀杆通过所述连接件与所述阀板连接，以带动所述阀板在第一位置和第二位置之间转动。密封件，所述密封件设置于所述阀体的开口处，且所述密封件与所述阀体固定连接，在所述第一位置，所述密封件与所述阀板配合密封所述开口。本发明实施例实现了减少阀板与阀体之间不必要的挤压和刮擦，从而解决了阀板卡滞的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零附件技术领域，尤其涉及一种节气门阀。

背景技术

在汽车的零附件中，节气门阀是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。在新能源汽车中，节气门阀也有广泛的应用，由于新能源汽车的通气管道对于密封的要求更高，因此，新能源汽车节气门阀的密封性能与开关性能是衡量节气门阀优劣的重要指标。

现有技术中，现有节气门阀包括阀板、阀杆和阀体，现有的节气门阀阀杆上开设有与阀板适配的槽，阀板穿过阀杆上开设的槽，通过螺钉与阀杆连接。由于阀杆的轴心线在阀板上，若在开口处设置橡胶密封圈，那么阀杆所处的位置将破坏密封圈的密封性。因此，在无橡胶密封圈的条件下，阀板转动过程中会与阀体直接接触产生碎屑，且转动时阀板与密封圈脱离所需要转动的角度较大，因此阀板与阀体之间存在不必要的挤压、刮擦现象，导致阀板卡滞的情况。

发明内容

本发明实施例提供一种节气门阀，以解决由于阀板转动的轴心线在阀板上，不能在开口处设置橡胶密封圈，且转动时阀板与密封圈脱离所需要转动的角度较大，因此阀板与阀体之间存在不必要的挤压、刮擦现象，导致阀板卡滞的问题。

本发明实施例提供了一种节气门阀，包括：

阀体，所述阀体内具有喉管以及与所述喉管连通的开口；

开合组件，所述开合组件包括阀板、阀杆和连接件，所述阀杆位于所述阀板的一侧，所述阀杆通过所述连接件与所述阀板连接，以带动所述阀板在第一位置和第二位置之间转动；在所述第一位置，所述阀板遮挡所述开口，在所述第二位置，所述阀板打开所述开口；所述阀板包括由所述阀杆在阀板上的垂直投影分隔形成的第一部分和第二部分，且第一部分的面积小于第二部分的面积；

密封件，所述密封件设置于阀体的开口处，且所述密封件与所述阀体固定连接，在所述第一位置，所述密封件与所述阀板配合密封所述开口。

可选的，所述密封件包括与所述开口适配的密封圈和固定所述密封圈的固定件。

可选的，在所述第一位置，所述密封圈一侧与所述阀板的外缘贴合，所述密封圈另一侧与固定件贴合连接。

可选的，所述固定件与所述喉管的开口内壁连接。

可选的，所述密封圈为弹性材料，所述固定件为刚性材料。

可选的，所述密封圈包括与所述固定件固定连接的环形固定部，以及由所述环形固定部向所述喉管延伸的环形凸起。

可选的，所述环形凸起与所述喉管内壁之间存在间隙。

可选的，所述环形凸起呈喇叭形，所述环形凸起在第一端的内环直径大于所述环形凸起在第二端的内环直径，其中，所述第一端为所述环形凸起远离所述环形固定部的一端，所述第二端为所述环形凸起靠近所述环形固定部的一端。

可选的，所述阀板第一侧的边缘设有引导所述阀板开合的曲面，所述第一侧为所述阀板在第一位置时，所述阀板朝向所述开口的一侧。

可选的，所述阀杆与阀板平行设置。

可选的，所述连接件与阀板的夹角为90°。