[发明专利]一种汽轮机插管密封方法

说明书

本发明公开了一种汽轮机插管密封方法，在工作温度高于常温的工作环境下，使零件的线膨胀系数与密封结构的线膨胀系数不同，在常温时通过间隙配合装配密封结构，在工作温度下使零件或密封结构发生膨胀而形成过盈配合。本发明的有益效果是：本发明的密封间隙能够跟随温度变化，在常温环境下方便装配，有利于降低安装成本、简化安装步骤、提高安装效率，避免安装过程中密封结构受损而影响使用或增加成本，并且方便后续在常温环境下进行更换、拆卸密封结构等工作，在工作环境中利用热膨胀保证密封效果。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，具体是一种汽轮机插管密封方法。

背景技术

常规火电机组汽轮机内外缸之间的进、抽汽插管在安装时，由于密封圈与内外缸之间的配合间隙较小或过渡配合，一般采用液氮将密封圈冷却后装入内外缸，安装工序复杂，安装成本较高。安装后随着液氮冷却效果消失，密封圈恢复原始尺寸后与内外缸卡死，影响密封圈的活动性，导致更换、拆卸密封圈难度加大，且易损坏密封圈，造成不必要的经济损失。由于密封圈与插管和内外缸材料匹配不恰当，在汽轮机稳态运行时，运行间隙大于安装间隙，造成漏汽，影响汽轮机的经济性。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种方便装卸、密封可靠的汽轮机插管密封方法，用于降低密封结构的安装难度和安装成本。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽轮机插管密封方法，在工作温度高于常温的工作环境下，使零件的线膨胀系数与密封结构的线膨胀系数不同，在常温时通过间隙配合装配密封结构，在工作温度下使零件或密封结构发生膨胀而形成过盈配合。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的零件包括插管，所述的密封圈包括与插管配合安装的内密封圈，所述的内密封圈的线膨胀系数小于插管的线膨胀系数。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的零件包括内缸，所述的密封圈包括与内缸配合安装的外密封圈，外密封圈的线膨胀系数大于内缸的线膨胀系数。

本方案所取得的有益效果是：

本方案的密封间隙能够跟随温度变化，在常温环境下方便装配，有利于降低安装成本、简化安装步骤、提高安装效率，避免安装过程中密封结构受损而影响使用或增加成本，并且方便后续在常温环境下进行更换、拆卸密封结构等工作，在工作环境中利用热膨胀保证密封效果。

附图说明

图1为汽轮机插管的装配示意图；

图2为图1的C处放大图。

其中：1-插管，2-内密封圈，3-外密封圈，4-内缸。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

本实施例中，一种汽轮机插管密封方法，在工作温度高于常温的工作环境下，使零件的线膨胀系数与密封结构的线膨胀系数不同，在常温时通过间隙配合装配密封结构，在工作温度下使零件或密封结构发生膨胀而形成过盈配合。

在安装时，利用间隙配合能够在常温环境下进行，不需要使用低温环境进行安装，有利于降低安装成本，并且能够降低常温环境下密封结构与零件的装配难度，简化装配的工序。并避免强行安装密封结构时，存在损坏密封结构而使其丧失密封性能的风险。

后期使用时，由于工作环境处于高温状态，零件或密封圈受热膨胀而填补间隙配合预留的间隙，使零件与密封结构的配合关系变为过盈配合，以此起到增强密封性能的效果。

在密封结构到达使用寿命时，在常温环境下进行操作即可取下密封结构，以便于维护、更换。

实施例2：