[发明专利]一种减振器的阻尼释放快速回弹机构

说明书

本发明公开了一种减振器的阻尼释放快速回弹机构，包括回弹机构壳体和固定座，回弹机构壳体套装在固定座外部，所述回弹机构壳体包括回弹机构壳体A和回弹机构壳体B，回弹机构壳体A位于回弹机构壳体B上方，且回弹机构壳体B上端套装在回弹机构壳体A下端外侧，在回弹机构壳体A和固定座之间设有耐磨套，所述固定座下方连接有内调节杆，且固定座与内调节杆之间设有调节机构；所述回弹机构壳体B与活塞杆固定连接，活塞杆套装在内调节杆外侧；本装置通过调节机构、内调节杆、活塞杆和弹簧片的互相配合，形成一套快速回弹机构，减小了回弹阻尼，使车轮驶过凹凸不平地面时能够快速着地，增大车轮的附着力，提高车辆的操控稳定性。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体是一种减振器的阻尼释放快速回弹机构。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。

在生产和社会活动中经常需要用到减振器，比如汽车摩托车悬挂的减振器， 火车悬挂减振器、飞机起落架等。汽车减振器作为车辆滤振系统中最为重要的一环，其主要承担着吸收车辆行驶时因路面不平而产生的振动和冲击。当车辆驶过凹坑或凸起时，现有减振弹簧的回弹速度过慢，车轮离地时间长，操控稳定性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减振器的阻尼释放快速回弹机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减振器的阻尼释放快速回弹机构，包括回弹机构壳体和固定座，回弹机构壳体套装在固定座外部，所述回弹机构壳体包括回弹机构壳体A和回弹机构壳体B，回弹机构壳体A位于回弹机构壳体B上方，且回弹机构壳体B上端套装在回弹机构壳体A下端外侧，在回弹机构壳体A和固定座之间设有耐磨套，所述固定座下方连接有内调节杆，且固定座与内调节杆之间设有调节机构；所述回弹机构壳体B与活塞杆固定连接，活塞杆套装在内调节杆外侧，在回弹机构壳体B一端设有弹簧片，弹簧片套装在调节机构及活塞杆外侧。

所述固定座外壁上设有卡环，回弹机构壳体A套装在卡环外部。

作为本发明的优选方案：所述回弹机构壳体A与回弹机构壳体B之间通过定位销限位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置通过调节机构、内调节杆、活塞杆和弹簧片的互相配合，形成一套快速回弹机构，减小了回弹阻尼，使车轮驶过凹凸不平地面时能够快速着地，增大车轮的附着力，提高车辆的操控稳定性。

附图说明

图1为本发明压缩状态下的结构示意图。

图2为本发明回弹状态下的结构示意图。

图3为本发明进行伸张行程的示意图。

图4为本发明进行压缩行程的示意图。

图中1-固定座，2-回弹机构壳体A，3-卡环，4-回弹机构壳体B，5-定位销，6-耐磨套，7-弹簧片，8-调节机构，9-活塞杆，10-内调节杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。