[发明专利]一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器有效

专利信息
申请号: 201910782732.3 申请日: 2019-08-23
公开(公告)号: CN110360271B 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 何建元;孙彦博;林枫;季晨;邱中辉;潘宏伟;梁晨;牛夕莹;刘勋;傅琳 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
主分类号: F16F15/16 分类号: F16F15/16
代理公司: 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 代理人: 牟永林
地址: 150036 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 悬臂 双层 挤压 油膜 阻尼 减振器
【权利要求书】:

1.一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器包括轴承壳体(1)、限位套筒(2)、挡环(5)、调整环(6)、滚柱轴承(7)、环形集流室(8)和悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11);

所述滚柱轴承(7)设置在环形集流室(8)中,滚柱轴承(7)的轴承外圈与环形集流室(8)过盈配合,环形集流室(8)设置在悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的内部,环形集流室(8)与悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)间隙配合,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)设置在限位套筒(2)中,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)与限位套筒(2)间隙配合,限位套筒(2)设置在轴承壳体(1)中,限位套筒(2)与轴承壳体(1)过盈配合,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的一端法兰面与挡环(5)可拆卸连接,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的另一端法兰面与轴承壳体(1)中的法兰面可拆卸连接,调整环(6)设置在挡环(5)和滚柱轴承(7)之间;

所述悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的外圆面上设有三道环形沟槽(9),两侧的环形沟槽(9)中分别安装一个滑油密封环(3),中间的环形沟槽(9)底部沿周向等距设有P个供油孔(10),P为正整数;

所述挡环(5)和调整环(6)上设有导油孔;

润滑油从环形集流室(8)一侧进入至与悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)之间的腔体后分两路,一路由油压的作用将悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)抬起,形成油膜,分别经调整环(6)、挡环(5)的导油孔流出;一路则经供油孔(10)流入环形沟槽(9),由于滑油密封环(3)的密封作用,在其之间形成油膜。

2.根据权利要求1中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器还包括M个定位螺钉(4)、M为正整数,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的一端法兰面沿周向等距设有M个螺纹孔A,挡环(5)的一端沿周向等距设有M个通孔A,且每个通孔A与一个螺纹孔A相对设置,每个通孔A中设有定位螺钉(4),定位螺钉(4)的螺纹段与螺纹孔A螺纹连接。

3.根据权利要求2中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器还包括N个螺钉(13)和N个带锁片的螺母(14),N为正整数,悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的另一端法兰面沿周向等距设有N个通孔B,轴承壳体(1)中的法兰面沿周向设有N个通孔C,每个通孔B与一个通孔C相对设置,每个通孔B和通孔C中设置在一个螺钉(13),每个螺钉(13)的螺纹端设置一个带锁片的螺母(14),且每个带锁片的螺母(14)与一个螺钉(13)的螺纹端螺纹连接。

4.根据权利要求3中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的外圆面上沿周向等距设有Z个刚度调节肋(15),每个刚度调节肋(15)的长度延伸方向与悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)的轴线延伸方向相同。

5.根据权利要求4中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)中表面A和表面B的轴线与表面C的轴线为偏心设置,表面A和表面B的轴线与表面C的轴线的偏心量的取值范围为0.12-0.16mm。

6.根据权利要求5中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)中表面A、表面B、表面T、表面K、表面N、表面J、表面M、表面P和表面Q进行渗氮处理。

7.根据权利要求6中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体(11)与限位套筒(2)之间设有间隙,间隙的高度为0.075-0.13mm。

8.根据权利要求3中所述的一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器,其特征在于:所述螺钉(13)的直径为Φ16mm,定位螺钉(4)的直径为Φ8mm,长度为14mm。

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