[发明专利]用于控制车辆外部的充电设备的方法和充电设备

说明书

本发明涉及一种用于控制给车辆充电的车辆外部的充电设备(1)的方法，该充电设备(1)具有交流电网(4)、保护和监控装置(7)及直流电充电接口(11)，该交流电网具有中性导体(N)、保护导体(PE)和至少一个相导体(L1，L2，L3)，该车辆包括高电压车载电网和与其连接的电能储存器，该方法包括以下方法步骤：将该高电压车载电网与该充电设备(1)的直流电充电接口(11)电连接，通过借助该保护和监控装置(7)馈送测试电流来检测在该中性导体(N)与该保护导体(PE)之间的保护性导电电阻，该测试电流的频率或者处于该保护和监控装置的补偿频率范围之外、或处于该补偿频率范围之内，且窄带式地从该补偿频率范围中被滤出。

技术领域

本发明涉及一种用于控制给车辆充电、尤其给电动车辆或混合动力车辆充电的车辆外部的充电设备的方法。此外，本发明还涉及一种用于给此类车辆充电的车辆外部的充电设备。

背景技术

在电动车辆或混合动力车辆中通常提出的是，可以借助充电设备给能量储存器充电，该能量储存器用于给车辆的电力驱动装置供应电能。一个此类的电能储存器可以被设计为蓄积器或电池，尤其牵引电池。

从10 2010 028 626 A1中已知一种开篇所述类型的充电设备。这个充电设备包括带有中性导体、保护导体和至少一个相导体的交流电网以及用于将交流电压网的交流电压转化为直流电压的整流器。该直流电压在充电设备的直流电充电接口处被提供。为了确保在充电过程中保护电动车辆免受故障电流(触点电流)接地的影响，充电设备包括被设计成用于识别直流电流差的差分电流监控装置。该差分电流监控装置测量直流电充电接口处的电流，并且在故障电流接地的情况下断开，以便在充电时中断电流供应。

此外，已知车辆具有高电压车载电网和连接到该高电压车载电网的电能储存器。此类的高电压车载电网通常被设计为IT系统，也就是说在激活的导体与接地部件之间不存在电流连接。在充电过程期间，高电压车载电网与充电设备的直流电充电接口电连接。如果充电设备的整流器不具有电流隔离，则被设计为IT系统的高电压车载电网转变为接地的TT系统。这尤其可能导致：连接在充电设备和/或高电压车载电网中的Y容量(尤其由抗干扰电容器引起)致使在保护导体上产生泄漏电流。这些电流由电网频率、切换频率和连接在高电压车载电网处的消耗器以及由该消耗器的高次谐波驱动。这些泄漏电流可能在充电设备中致使故障电流或差分电流监控装置断开，这可能导致充电过程意外中断。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术的缺点。

此目的是通过根据以下所述的方法实现的。

根据本发明提出一种用于控制给车辆充电、尤其给电动车辆或混合动力车辆充电的车辆外部的充电设备的方法，其中该充电设备具有交流电网、保护和监控装置以及直流电充电接口，该交流电网具有中性导体、保护导体和至少一个相导体，其中该车辆包括高电压车载电网和连接至该高电压车载电网的电能储存器，其中该方法包括以下方法步骤：

-将该高电压车载电网与该充电设备的直流电充电接口电连接，

-通过借助该保护和监控装置馈送测试电流来检测在该中性导体与该保护导体之间的保护性导电电阻，其中该测试电流的频率或者处于该保护和监控装置的补偿频率范围之外、或者处于该补偿频率范围之内，并且窄带式地从该补偿频率范围中被滤出。

该直流电充电接口优选地包括一个正极和一个负极。该直流电充电接口例如可以被设计为根据IEC 62196类型2标准的CCS接口或被设计为CHAdeMO接口。

根据本发明的一个有利构型，该方法包括以下进一步的方法步骤：

-检测该保护导体中的泄漏电流，

-在预先确定的频率范围中馈送与该泄漏电流互补的补偿电流，优选借助电容性耦合的电流补偿单元。