[发明专利]汽油机箱体及其汽油机

说明书

本发明公开了一种汽油机箱体及其汽油机，其属于汽油机技术领域。它主要包括汽油机箱体和封闭式气缸，汽油机箱体包括相配合的前半曲轴箱和后半曲轴箱，前半曲轴箱和后半曲轴箱内设有曲轴腔，前半曲轴箱和后半曲轴箱上分别设有轴承孔、油封孔和全闭式扫气通道；所述前半曲轴箱和后半曲轴箱的油封孔侧壁上分别设有一个以上与全闭式扫气通道连通的限流孔。本发明实现混合气的二次增速，大大提高了扫气效率，促进了燃料雾化率，降低汽油机燃油消耗的同时大大减少了尾气中HC和CO等有害成分的含量。本发明主要用于工程、园林等机具的配套动力。

技术领域

本发明属于汽油机技术领域，具体地说，尤其涉及一种汽油机箱体及其汽油机。

背景技术

传统汽油机箱体上通常设有开放式扫气通道，此类汽油机的原始排放较高，为满足欧五、EPA等排放要求，需要在消音器内添加较高含量的贵金属触媒，从而使最终产品能够满足排放要求。触媒中贵金属含量高，将造成设计成本较高，且这种汽油机还会存在气缸缸体温度过高问题，从而伴随汽油机拉缸等致命缺陷；有些厂家为降低汽油机原始排放，会在曲轴箱与气缸结合面处增加节气通道设计，如已有专利CN200810179520，其虽在一定程度上降低了汽油机原始排放，但节气孔位于气缸与曲轴箱结合面处，曲轴室内混合气节流增速效果不佳，且为保护扫气效果，缸体的侧面需增加端盖闭式扫气道结构，气缸结构复杂，端盖组装工艺繁琐，组装过程中往往出现端盖与气缸结合面漏气问题，需要多次拆装返修，因此，该结构对于零部件加工精度要求高，同时增加了制造成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽油机箱体及其汽油机，其实现混合气的二次增速，大大提高了扫气效率，促进了燃料雾化率，降低汽油机燃油消耗的同时大大减少了尾气中HC和CO等有害成分的含量。

所述的汽油机箱体，包括相配合的前半曲轴箱和后半曲轴箱，前半曲轴箱和后半曲轴箱内设有曲轴腔，前半曲轴箱和后半曲轴箱上分别设有轴承孔、油封孔和全闭式扫气通道；所述前半曲轴箱和后半曲轴箱的油封孔侧壁上分别设有一个以上与全闭式扫气通道连通的限流孔。

优选地，所述全闭式扫气通道包括扫气通道一和扫气通道二，扫气通道一和扫气通道二之间设有隔墙。

优选地，所述限流孔为圆孔。

优选地，所述相邻两限流孔之间设有挡墙，挡墙的宽度尺寸为1-5mm。

优选地，所述前半曲轴箱和后半曲轴箱的轴承孔和油封孔内分别轴承和油封，轴承采用两侧无盖的深沟球轴承。

优选地，所述轴承内设有轴承游隙，油封孔侧壁上设有与限流孔连通的导气通道，轴承游隙通过导气通道与限流孔连通。

所述的汽油机，包括上述的汽油机箱体和封闭式气缸，封闭式气缸与汽油机箱体顶部密封连接，汽油机箱体内设有曲轴连杆组件，曲轴连杆组件上设有活塞，活塞与封闭式气缸配合，封闭式气缸内两侧设有与全闭式扫气通道连通的扫气道。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过全闭式扫气通道、限流孔与轴承游隙的配合，使混合气在轴承高速旋转作用下，通过轴承游隙进入到曲轴箱限流孔内时，混合气在轴承游隙作用下进行一次增压和加速；

2、本发明在前半曲轴箱和后半曲轴箱的油封孔侧壁处增设限流孔，同时，曲轴箱内采用全闭式扫气通道，在不改变气缸结构的前提下，通过轴承高速旋转，使加速后的混合气快速通过限流孔，由于气流通道瞬间变小而使压差瞬间变大，实现混合气的增压和加速，大大提高扫气速率，促进了燃料雾化，使燃料燃烧更充分，从而降低燃油消耗率和尾气中HC和CO等有害成分的含量；

3、本发明的零部件加工工序简单，装配方便，便于应用推广，HC+NOx排放比传统汽油机降低了约15-20％，燃油消耗率比传统汽油机降低了5-10％，经济性大大提高，更节能环保。

附图说明