[发明专利]一种提升低气压耐久性的充气轮胎有效
申请号: | 201910784450.7 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN110539591B | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 江舟;赵东升;卢昂孜 | 申请(专利权)人: | 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 |
主分类号: | B60C9/02 | 分类号: | B60C9/02;B60C9/10;B60C11/03 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 娄岳 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提升 气压 耐久性 充气 轮胎 | ||
本发明公开了一种提升低气压耐久性的充气轮胎,包括胎冠和胎侧,所述胎冠包括胎面和设置在胎冠上的胎面花纹,所述胎面花纹一侧的端点沿轮廓方向向下1~2mm处设置有分型凸台,所述分型凸台与胎面最高点E之间的径向高度a、胎面花纹的轴向宽度P、胎侧最宽处到胎面最高点之间的径向高度SU以及胎面轴向宽度T存在以下关系:25%≤a/SU≤35%,且115%≤P/T≤130%,对轮胎轮廓形状进行优化,将分型凸台的位置移出强烈曲挠区,避免分型凸台这种不连续的几何形状造成的应力集中,降低了分型凸台处产生裂口的概率,提高了轮胎的低气压耐久性能。
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域,具体涉及一种提升低气压耐久性的充气轮胎。
背景技术
轮胎是汽车行驶的承载部件,其承载来自汽车的负荷并传递动力,产品有相应的国家标准和行业设计规范,以满足使用的基本要求。
随着汽车运输业的发展,汽车的行驶速度在大幅度提高,车辆性能也在不断改进及运输行业对经济效益的追求,轮胎使用条件发生了较大的改变,高速、连续行驶的状况下,传统的轮胎设计不能满足,其中低气压高负荷的轮胎耐久性能测试是检测轿车子午线轮胎分模线凸台区域裂口的一项重要指标,特别是针对超高性能轮胎来说更是至关重要,在实际的车辆使用中,使用者常疏忽于轮胎压力检测,故经常可能出现轮胎在低气压下行驶几十甚至上百公里,而在低气压条件下,轮胎上胎侧部分会发生强烈曲挠,严重时,会出现裂口,在高速行驶的的时候,这种情况如果出现,会引起爆胎,造成严重的人员伤亡。
现有技术无法解决低压高负荷条件下的轿车子午线轮胎的胎侧区域裂口问题,在30~40h就会出现此问题,无法正常使用,影响安全。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种提升低气压耐久性的充气轮胎,对轮胎轮廓形状进行优化,将分型凸台的位置移出强烈曲挠区,避免分型凸台这种不连续的几何形状造成的应力集中,降低了分型凸台处产生裂口的概率,提高了轮胎的低气压耐久性能。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
一种提升低气压耐久性的充气轮胎,包括胎冠和胎侧,所述胎冠包括胎面和设置在胎冠上的胎面花纹,所述胎面花纹一侧的端点沿轮廓方向向下1~2mm处设置有分型凸台,所述分型凸台与胎面最高点E之间的径向高度a、胎面花纹的轴向宽度P、胎侧最宽处到胎面最高点之间的径向高度SU以及胎面轴向宽度T存在以下关系:
25%≤a/SU≤35%,且115%≤P/T≤130%。
进一步地,所述充气轮胎还包括胎体,所述胎体包括第一帘布层和第二帘布层,所述第一帘布层的帘线、第二帘布层的帘线交叉设置且与轮胎轴向所成角度为45°~47.5°。
进一步地,所述轮胎还包括胎圈,所述第一帘布层围绕胎圈从轮胎轴向方向上的内侧朝向轮胎轴向方向上的外侧反包形成折返部,所述充气轮胎的肩部设置有胎肩垫胶,所述胎面上开设有沿轮胎周向布置的第一主沟和第二主沟,所述第二主沟布置于第一主沟靠近胎侧的一侧,所述第二帘布层上表面距离第二主沟沟底F距离最近的点G、所述第二帘布层上表面距离胎肩垫胶远离胎侧一侧的端点J最近的点I,以及第二帘布层上表面与折返部端点重合的点H之间具有以下关系:
其中为G点到H点在第二帘布层上表面的弧长,为H点到I点在第二帘布层上表面的弧长。
进一步地,所述充气轮胎还包括胎圈,所述胎圈处设置有12x2钢丝圈。
进一步地,所述充气轮胎还包括内衬层,在胎侧最宽处所在的水平面上,所述内衬层的厚度IL.GA和胎侧的厚度SW.GA具有以下关系:IL.GA:SW.GA=1:1.25。
与现有技术相比,本发明的有益技术效果是:
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