[发明专利]半自动换挡降扭副变速机构在审
申请号: | 201910784631.X | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN110513449A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 韦光珍;吴有智;张玉平 | 申请(专利权)人: | 吴有智 |
主分类号: | F16H3/10 | 分类号: | F16H3/10;F16H3/091;F16H57/023;F16H57/02 |
代理公司: | 52114 贵阳睿腾知识产权代理有限公司 | 代理人: | 唐斌<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 563000 贵州省*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴 直接档 单向离合器 输入轴端部 换挡 输出轴 换挡齿套 结合齿 齿毂 离合器踏板 辅助制动 副变速器 爬坡能力 汽车驾驶 使用寿命 同轴布置 维修费用 离合器 行车安全 动力性 摩擦功 内圈 轴向 联接 车速 发动机 行驶 节约 保证 | ||
1.一种半自动降扭副变速器,包括输入轴(1)和输出轴(2),其特征在于:输入轴(1)和输入轴(2)同轴布置,输入轴(2)端部插入输入轴(1)轴向的凹槽中,输入轴(1)端部的凹槽中安装有直接档单向离合器(4),直接档单向离合器(4)的外圈和输入轴(1)连接,直接档单向离合器内圈(3)安装在输出轴(2)上。
2.根据权利要求1所述半自动降扭副变速器,其特征在于:输出轴(2)上安装有换挡齿毂(7)和换挡齿套(8),输入轴(1)端部有直接档结合齿(6),调节换挡齿套(8)的位置可以控制换挡齿毂(7)是否联接直接档结合齿(6)。
3.根据权利要求2所述半自动降扭副变速器,其特征在于:输入轴(1)上有主动齿(5)和中间轴(13)的从动齿(15)啮合,中间轴(13)的中间轴主动齿(14)和输出轴从动齿(10)啮合,输出轴从动齿(10)安装在单向离合器(41)的外圈上,单向离合器内圈(11)侧面连接高档结合齿(9),单向离合器内圈(11)和高档结合齿(9)空套在输出轴(2)上。
4.根据权利要求3所述半自动降扭副变速器,其特征在于:移动换挡齿套(8)的位置可以控制换挡齿毂(7)是否联接高档结合齿(9)。
5.根据权利要求3所述半自动降扭副变速器,其特征在于:从动齿(15)的直径小于中间轴主动齿(14)直径。
6.根据权利要求3所述半自动降扭副变速器,其特征在于:主动齿(5)位于输入轴(1)端部,主动齿(5)轴向开孔用于安装直接档单向离合器(4),输出轴(2)穿过直接档单向离合器内圈(3)并与输入轴(1)端部的凹槽实现滑动配合。
7.根据权利要求6所述半自动降扭副变速器,其特征在于:直接档结合齿(6) 固连在主动齿(5)外侧。
8.根据权利要求3-8任一项所述半自动降扭副变速器,其特征在于:输入轴(1)和输出轴(2)通过两个轴承固定安装位置,一个轴承和输入轴(1)配合,另一个轴承和输出轴(2)配合。
9.根据权利要求3-8任一项所述半自动降扭副变速器,其特征在于:本副变速机构和主变速器配合使用,输出轴(2)通过其端部的输出轴主动齿(12)将动力传递到主变速器。
10.根据权利要求8所述半自动降扭副变速器,其特征在于:将原有的主变速器前壳体(21)和主变速器壳体(24)分离,并在两者之间装入副变速壳体(22),将本副变速机构安装在主变速器侧面,通过电动换挡机构(23)控制换挡齿套(8)的位置,通过手动换挡机构(25)控制主变速器。
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