[发明专利]轮胎自动装车系统有效

专利信息
申请号: 201910784710.0 申请日: 2019-08-23
公开(公告)号: CN110525911A 公开(公告)日: 2019-12-03
发明(设计)人: 张长君;冯盛;王宇翔;徐峰 申请(专利权)人: 杭州长安民生物流有限公司
主分类号: B65G41/00 分类号: B65G41/00;B65G67/08;B66F7/06
代理公司: 11508 北京维正专利代理有限公司 代理人: 俞涛<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 311225 浙江省杭州市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 输送组件 剪叉式升降结构 转移组件 侧架框 轨道 轮胎 轮胎输送 运输技术领域 自动装车系统 并排布置 电力驱动 间隔排列 水平布置 装车效率 货车厢 入口处 低位 托辊 转动 升降 驱动
【权利要求书】:

1.一种轮胎自动装车系统,其特征在于,包括:进货轨道(1)、转移组件(2)、剪叉式升降结构(3)、侧架框(4)和输送组件(5);

所述进货轨道(1)上设置有多个间隔排列且由电力驱动转动的第一托辊(11),所述进货轨道(1)的同一旁侧设置有多个并排布置的剪叉式升降结构(3),所述侧架框(4)水平布置且被所述剪叉式升降结构(3)驱动升降,所述侧架框(4)内设置有若干所述输送组件(5);

所述转移组件(2)设于所述进货轨道(1)上的、与所述输送组件(5)入口处对应的位置,当所述输送组件(5)位于低位时所述转移组件(2)用于将所述进货轨道(1)上的轮胎输送至所述输送组件(5)上,当所述输送组件(5)位于高位时所述输送组件(5)用于将轮胎输送至货车厢内。

2.根据权利要求1所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述输送组件(5)包括:第二托辊(51)、输送齿轮(52)、输送链条(53)和输送电机(54),所述第二托辊(51)间隔设置多个且均垂直于所述第一托辊(11),所述第二托辊(51)的端部转动装配于所述侧架框(4),所述第二托辊(51)的同侧端部均设置有所述输送齿轮(52),所述输送链条(53)套设于多个所述输送齿轮(52)上,所述输送电机(54)安装于所述侧架框(4)上且驱使一所述输送齿轮(52)转动。

3.根据权利要求2所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述侧架框(4)包括:侧框(41)、侧板(42)和限位辊(43),所述侧框(41)上设置有所述侧板(42),所述侧板(42)垂直于所述第二托辊(51),所述侧板(42)供所述第二托辊(51)转动装配,所述侧板(42)的上端面转动设置有一排所述限位辊(43)。

4.根据权利要求1所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述剪叉式升降结构(3)包括:底框(31)、H形架(32)、U形架(33)和升降油缸(34),所述H形架(32)的顶部和底部分别铰接于所述侧架框(4)、所述底框(31),所述U形架(33)的顶部铰接于所述侧架框(4),所述侧架框(4)的底部滑动装配于所述底框(31),所述H形架(32)的中间位置设置有水平布置的圆筒,所述H形架(32)和所述U形架(33)交叉布置且两者中间部位铰接,所述升降油缸(34)的一端铰接于所述圆筒,所述升降油缸(34)的输出轴端部铰接于所述U形架(33)的底部。

5.根据权利要求4所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述底框(31)由角钢焊接而成,所述U形架(33)的底部两侧设置有滚轮(35),所述滚轮(35)在所述角钢上滑动,所述升降油缸(34)设置有两组且同步动作。

6.根据权利要求1所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述转移组件(2)包括:托板(21)、升降气缸组(22)和传动皮带组(23);

所述升降气缸组(22)由多组气缸组成,所述升降气缸组(22)设于所述托板(21)的底部且驱使所述托板(21)升降,所述托板(21)位于所述第一托辊(11)的下方且水平布置,所述传动皮带组(23)至少设置有两组且设于所述托板(21)上表面,每一组所述传动皮带组(23)均位于相邻所述第一托辊(11)之间,所述传动皮带组(23)上升至高于所述第一托辊(11)的表面时将轮胎顶起并且通过摩擦力带动轮胎运动。

7.根据权利要求6所述的轮胎自动装车系统,其特征在于,所述传动皮带组(23)包括:输送皮带(231)、输送带轮(232)和动力电机(233),所述输送带轮(232)转动装配于所述托板(21)上,所述输送带轮(232)的转动轴线水平并垂直于所述托辊,所述输送皮带(231)套设于两个所述输送带轮(232)之间,所述输送带轮(232)与轮胎相接触的表面设置有凹凸纹路,所述动力电机(233)安装于所述托板(21)上且驱使一所述输送带轮(232)转动。

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