[发明专利]一种大跨度伸缩式移动栈桥在审

专利信息
申请号: 201910786601.2 申请日: 2019-08-23
公开(公告)号: CN110805452A 公开(公告)日: 2020-02-18
发明(设计)人: 郑心铭;王鹏;张旭东;唐达昆;王元清;孔凡华;李青;郭吉祥;张光明;吕虎;李勇 申请(专利权)人: 中铁十一局集团汉江重工有限公司;中铁十一局集团有限公司;中铁十一局集团第五工程有限公司;郑州新大方重工科技有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10;E01D15/10
代理公司: 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 代理人: 严崇姚
地址: 441046 湖北省襄阳市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 跨度 伸缩 移动 栈桥
【说明书】:

发明的名称为一种大跨度伸缩式移动栈桥。属于隧道施工技术领域。它主要是解决隧道施工安全步距、仰拱施工相关工序布局等相关技术难题。它的主要特征是:包括主桥总成、次桥总成、模板总成和液压系统;其中,所述模板总成为仰拱施工模板总成;所述主桥总成与次桥总成之间设有可使次桥总成相对主桥总成能伸缩移动的伸缩机构。本发明具有结构紧凑、行走方便、制造成本低等优点,主要用于保证各种车辆的正常通行,减少仰拱施工工序冲突,有效加快了隧道施工进度。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域,涉及隧道机械化施工体系中的隧道施工机械化配套设备,具体是一种大跨度伸缩式移动栈桥。

背景技术

隧道施工由于机械化快速施工技术体系尚未完成,许多关键技术难题尚未取得突破,导致施工进度差别很大,事故隐患较多。综合分析隧道施工主要流程(隧道开挖、初期支护、仰拱施工、防水板铺挂、二衬混凝土浇筑及水沟电缆槽施工等)发现,移动栈桥处各施工工序时间较长,部分工序不能同步施工,严重制约了隧道施工进度,已成为影响隧道施工的关键工序。 针对移动栈桥处关键工序布局的难题,提出了一种大跨度伸缩式移动栈桥,可提供仰拱开挖、支护,仰拱衬砌,仰拱填充施工三个作业区间,各工序可形成流水作业、并行作业,有效加快了仰拱施工进度,并缩短二衬台车跟进时间,提高隧道施工效率。同时,该设备也保证隧道施工安全步距的要求。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处提供一种大跨度伸缩式移动栈桥,能解决影响仰拱区域施工进度、隧道施工安全步距等技术难题,实现区间工序流水作业、并行作业,有效提高隧道施工效率。

本发明的技术解决方案是:一种大跨度伸缩式移动栈桥,其特征在于:包括主桥总成、次桥总成、模板总成和液压系统;其中,所述模板总成为仰拱施工模板总成;所述主桥总成与次桥总成之间设有可使次桥总成相对主桥总成能伸缩移动的伸缩机构。

本发明的技术解决方案中所述的主桥总成一端设有后引桥、走行机构和后支腿,与次桥总成相邻的另一端设有辅助支腿、中引桥和中支腿;所述次桥总成与主桥总成相背的一端设有前支腿和前引桥。

本发明的技术解决方案中所述的伸缩机构包括设置在主桥总成上的滑道和设置在次桥总成上的导轮机构,导轮机构与滑道配合。

本发明的技术解决方案中所述的主桥总成包括主梁和纵移小车;所述后引桥位于主梁末端后方,走行机构、后支腿位于主梁末端下方,辅助支腿位于主梁前端下方,中引桥位于主梁前端前方,中支腿位于主梁下方;所述伸缩机构包括设置在主梁内侧的滑道和设置在次桥总成上的导轮机构,导轮机构与滑道配合;所述中支腿上设有驱动次桥总成移动的滑靴机构;所述纵移小车设置在后支腿与中支腿之间的主梁上的轨道上。

本发明的技术解决方案中所述的次桥总成包括导梁;所述伸缩机构包括设置在主梁内侧的滑道和设置在导梁后端后方的导轮机构,导轮机构与滑道配合;所述前支腿位于导梁前部下方,前引桥位于前端前方;所述导梁支撑在中支腿滑轮上。

本发明的技术解决方案中所述的模板总成包含中心水沟模板、仰拱填充端模、仰拱弧模和仰拱端模,仰拱填充端模和仰拱端模分设在仰拱弧模的两端;所述主桥总成包括纵移小车,纵移小车上设有横向调整机构,通过横向调整机构进行中心水沟模板、仰拱填充端模、仰拱弧模和仰拱端模的横向调整定位。模板总成是用于仰拱衬砌、仰拱填充,仰拱弧模、仰拱端模用于仰拱衬砌,中心水沟模板、仰拱填充端模用于仰拱填充。

本发明的技术解决方案中所述的主梁两侧上方设置有与防水板及钢筋安装台车配合的轨道。

本发明的技术解决方案中所述的液压系统采用独立单元设计,由辅助支腿液压系统、前支腿液压系统、中支腿液压系统和后支腿液压系统组成,每套液压系统都包括液压泵站和与对应油缸连接的液压管路。

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