[发明专利]一种加热电池模组的方法及装置有效
申请号: | 201910786613.5 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN112421131B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 陆珂伟;李骥;李洋;阮智伟;陈文迪;周翔;杨国 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 姚莹丽 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加热 电池 模组 方法 装置 | ||
本申请公开了一种加热电池模组的方法及装置,包括:确定出需要进行加热的目标电池模组,该目标电池模组的温度低于预设温度,然后,确定出该目标电池模组中的目标电芯,并将该目标电芯与加热片连接,以使得加热片在目标电芯的供电下加热该目标电池模组。可见,当电池模组的温度低于一定值时,通过将该电池模组的电芯与加热片连接,加热片可以在电芯的供电下产生热量,达到加热该电池模组的效果,也即提高了该电池模组中的电芯所处环境的温度,从而可以使得电池模组中的电芯性能得以提升,保障了纯电动汽车在低温条件下仍具有充足动力。
技术领域
本申请涉及电池模组技术领域,特别是涉及一种加热电池模组的方法及装置。
背景技术
随着汽车技术的发展,纯电动汽车逐渐被越来越多的用户所青睐。纯电动汽车,主要是由包括多个电池模组的动力电池提供动力。而动力电池的动力输出,与电池模组中电芯的电性能息息相关。通常情况下,若电池模组中电芯的电性能较高,则动力电池所能输出的动力相对较高,反之,若电池模组中电芯的电性能较低,则动力电池所能输出的动力也相对较低。
实际应用中,电芯的电性能会受到电池模组温度的影响。具体的,若电池模组处于低温环境(比如冬季的室外环境)中,则电芯的电性能可能会受到低温的影响而变得较低,从而可能会导致纯电动汽车出现动力不足的情况。因此,如何有效加热电池模组,成为保障纯电动汽车在低温条件下仍具有充足动力的重要问题。
发明内容
本申请实施例提供了一种加热电池模组的方法及装置,以实现对电池模组的加热,从而提高低温条件下电池模组中电芯的性能,进而保障纯电动汽车在低温条件下仍具有充足动力。
第一方面,本申请实施例提供了一种加热电池模组的方法,包括:
确定电池包中的目标电池模组,所述目标电池模组的温度低于预设温度;
确定所述目标电池模组中的目标电芯,并将所述目标电芯与加热片连接,以使得所述加热片在所述目标电芯的供电下加热所述目标电池模组。
在一些可能的实施方式中,所述确定所述目标电池模组中的目标电芯,包括:
获取所述目标电池模组中各个电芯的电压;
若所述目标电池模组中各个电芯的电压均满足预设电芯加热条件,且所述目标电池模组中存在两个电芯的电压之间的差值大于预设电压差值,则将所述目标电池模组中电压高于基准电压的电芯,确定为所述目标电芯,所述基准电压为所述目标电池模组中电芯电压的最小值与预设电压差值的和。
在一些可能的实施方式中,所述确定所述目标电池模组中的目标电芯,包括:
获取所述目标电池模组中各个电芯的电压;
若所述目标电池模组中存在电芯的电压不满足预设电芯加热条件,和/或所述目标电池模组中任意两个电芯的电压之间的差值均不大于预设电压差值,则将所述目标电池模组中的全部电芯均确定为所述目标电芯。
在一些可能的实施方式中,所述预设电芯加热条件具体为所述目标电池模组中电芯的电压均不低于预设电压阈值。
在一些可能的实施方式中,所述方法还包括:
若确定所述目标电池模组的温度不低于预设温度,则断开所述目标电芯与所述加热片的连接。
第二方面,本申请实施例还提供了一种加热电池模组的装置,所述装置包括:
第一确定模块,用于确定电池包中的目标电池模组,所述目标电池模组的温度低于预设温度;
第二确定模块,用于确定所述目标电池模组中的目标电芯;
连接模块,用于将所述目标电芯与加热片连接,以使得所述加热片在所述目标电芯的供电下加热所述目标电池模组。
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