[发明专利]全天候四季轮胎及其制备方法

说明书

本发明公开了一种全天候四季轮胎及其制备方法，该轮胎包括：雪地轮胎的胎体，胎体包括接地部和胎侧部，接地部包括气密层、底胶层以及高分子记忆密封层，高分子记忆密封层通过底胶层与气密层粘结为一体，高分子记忆密封层的主要成分包括：SEBS、橡胶填充油、聚异丁烯、增粘树脂、炭黑以及碳酸钙，SEBS的质量百分含量是15‑35％，橡胶填充油的质量百分含量是8‑25％，聚异丁烯的质量百分含量是4‑12％，增粘树脂的质量百分含量是10‑24％，炭黑的质量百分含量是3‑8％，碳酸钙的质量百分含量是8‑20％。通过这种方式，本发明能够降低噪音，提升耐磨度，使改造后的雪地轮胎也能够在夏季使用。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种全天候四季轮胎及全天候四季轮胎的制备方法。

背景技术

中国北部地区，冬夏换季一定要换轮胎，北方汽车冬季在冰雪路面行驶，是需要使用冬季雪地专用轮胎；而在夏季干燥高温路面时，需要使用夏季轮胎才能发挥最佳性能。有冰雪覆盖的路面，夏季轮胎的牵引力会下降，容易打滑。冬季雪地轮胎采用特殊的柔软橡胶配方和花纹设计，在冬季冰雪湿地路面上能提供更好的抓地力、牵引力、更好的制动和操控性能，保证冰天雪地下的行车安全，但是雪地轮胎在夏季高温环境下使用时，噪音大，耐磨差。

市场上常见的普通四季轮胎，大致分为二类：第一类是可拆装橡胶圈四季轮胎，即在季节交替时，无需更换轮胎，但是需要将轮胎配套的橡胶圈嵌入或取出，每每换季，车主都要自己嵌入或取出橡胶圈；第二类是特殊花纹设计的四季轮胎，即通过设计调整轮胎胎面构造，使轮胎可以在冬夏两季同时使用，这种四季轮胎，在夏季使用过程中轮胎噪音大，在冬季使用过程中，它的抓地性能、操控性、比不上雪地轮胎的效果，面对冰雪路面容易打滑，不能保障行车安全。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种全天候四季轮胎及全天候四季轮胎的制备方法，能够降低噪音，提升耐磨度，使改造后的雪地轮胎也能够在夏季使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种全天候四季轮胎，所述全天候四季轮胎包括胎体，所述胎体包括接地部和胎侧部，所述胎体为雪地轮胎的胎体，所述接地部还包括气密层、底胶层以及高分子记忆密封层，所述高分子记忆密封层通过所述底胶层与所述气密层粘结为一体，其中，所述高分子记忆密封层的主要成分包括：SEBS(苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物)、橡胶填充油、聚异丁烯、增粘树脂、炭黑以及碳酸钙，所述SEBS的质量百分含量是15-35％，所述橡胶填充油的质量百分含量是8-25％，所述聚异丁烯的质量百分含量是4-12％，所述增粘树脂的质量百分含量是10-24％，所述炭黑的质量百分含量是3-8％，所述碳酸钙的质量百分含量是8-20％。

其中，所述聚异丁烯是数均分子量为200-10000的低分子量聚异丁烯；所述碳酸钙是轻质碳酸钙。

其中，所述气密层的材料是丁基橡胶。

其中，所述高分子记忆密封层的宽度范围是L1-L2，所述L1是所述接地部的宽度减去1cm的宽度值，所述L2是所述接地部的宽度加上1cm的宽度值；当所述雪地轮胎为轿车的雪地轮胎时，所述高分子记忆密封层的厚度范围是3-6mm；当所述雪地轮胎为卡车或客车的雪地轮胎时，所述高分子记忆密封层的厚度范围是5-15mm。