[发明专利]石化码头及仓储综合安全排气系统在审
申请号: | 201910788222.7 | 申请日: | 2019-08-26 |
公开(公告)号: | CN110510274A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 刘丰;夏天宇;高忠生;陈启明 | 申请(专利权)人: | 中化珠海石化储运有限公司 |
主分类号: | B65D90/34 | 分类号: | B65D90/34 |
代理公司: | 44205 广州嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 叶琦炜<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 519050 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储罐 石化码头 排气子系统 内浮顶 主工艺管道 管道排气 排出管道 排气系统 油库工艺 综合安全 仓储 中间缓冲罐 码头 排气工序 剩余气体 交换站 扩散管 内浮盘 未处理 油器 库区 | ||
本发明公开了一种石化码头及仓储综合安全排气系统,本石化码头及仓储综合安全排气系统中的码头交换站、中间缓冲罐、乏气分油器、码头主工艺管道和库区主工艺管道形成石化码头至油库工艺的管道排气子系统,而内浮顶储罐、扩散管组件及内浮盘形成内浮顶储罐的储罐排气子系统。其中,石化码头至油库工艺的管道排气子系统用于排出管道中的气体,内浮顶储罐的储罐排气子系统用于进一步排出管道排气子系统仍未处理彻底的剩余气体。通过以上两个子系统,从而彻底完成排气工序。
技术领域
本发明涉及油品输送技术领域,尤其是涉及一种石化码头及仓储综合安全排气系统。
背景技术
在石化码头仓储作业中,需要将码头泊位处船舶的油品输送至库区储罐中。通常地,油品经通球工艺的流程为:码头泊位处设备(码头清管阀等)→码头主工艺管道→交换站→库区主工艺管道→罐组处设备(泵棚清管阀、内浮顶储罐等)。通球工艺的动力源是压缩气体。
为便于计量结算,码头船舶卸油完成后通常进行扫舱作业,而扫舱过程会产生大量压缩气体,如这些气体不经处理,会随油品其直接充入码头工艺管道后进入库区工艺管道,极易造成气体进入内浮顶储罐,损坏内浮盘,甚至引起安全事故。与此同时,由于受清管器端面漏气、软管吹扫操作以及工艺设备缺陷等影响,少量的压缩气体也会进入下游库区的内浮顶储罐中,同样对容易损坏内浮顶储罐等设备。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种石化码头及仓储综合安全排气系统,其能排出压缩气体,防止内浮顶储罐损坏。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种石化码头及仓储综合安全排气系统,包括码头交换站,包括连接码头主工艺管道的码头收球筒、连接库区主工艺管道的库区发球筒以及连接码头主工艺管道和库区主工艺管道的旁通管,旁通管上设置有第一、二、三阀门,码头收球筒和库区发球筒之间连接有回流管,回流管于码头收球筒一侧设置有第六阀门,回流管于库区发球筒一侧设置有第七阀门,旁通管通过连接管与回流管连接且连接管与回流管的连接处位于第六阀门和第七阀门之间,码头主工艺管道于旁通管和码头收球筒之间设置有第八阀门,库区主工艺管道于旁通管和库区发球筒之间设置有第九阀门;中间缓冲罐,连接有进料管和出料管,进料管和出料管均连接在旁通管上,进料管与旁通管的连接处位于第一、二阀门之间,出料管与旁通管的连接处位于第二、三阀门之间,进料管上至少设置有一个第四阀门,出料管上至少设置有一个第五阀门;内浮顶储罐,与库区主工艺管道连接,库区主工艺管道靠近内浮顶储罐一侧处设置有清管阀;扩散管组件,包括偏心异径管、位于内浮顶储罐底部的扩散管及设置在内浮顶储罐底部罐壁上的储罐进料管,偏心异径管的小头端与储罐进料管连接,偏心异径管的大头端与扩散管连接,扩散管管壁上开设有若干扩散孔,扩散管末端顶部铰接有防冲挡板;内浮盘,设置在内浮顶储罐内部,随液位上下浮动,具有若干位于扩散管上方的内浮盘通气阀。
根据本发明第一方面所述的一种石化码头及仓储综合安全排气系统,所述中间缓冲罐上端通过排气管连接有乏气分油器,所述排气管上设置有第十阀门,第十阀门通过管道可与氮气装置连接。
根据本发明第一方面所述的一种石化码头及仓储综合安全排气系统,所述中间缓冲罐设置在码头交换站一侧。
根据本发明第一方面所述的一种石化码头及仓储综合安全排气系统,所述扩散孔设置在扩散管的下半圆管壁上,扩散孔圆周中心线与穿过扩散管轴心的水平面之间的夹角不大于60°。
根据本发明第一方面所述的一种石化码头及仓储综合安全排气系统,所述偏心异径管的小头端通过法兰与储罐进料管连接。
根据本发明第一方面所述的一种石化码头及仓储综合安全排气系统,所述扩散管下端通过支架安装在内浮顶储罐底部,所述支架包括横向限位支架及全限位支架,横向限位支架和全限位支架沿扩散管的进油方向依次排列。
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