[发明专利]一种复合储能电动汽车能量管理方法

说明书

一种复合储能电动汽车能量管理方法，属于汽车驱动与控制技术领域，本发明是为了实现对复合储能系统进行优化，降低复合储能系统运行的成本。本发明通过电池包充电的温度变化，利用温升、电池产热与电池内阻之间的关系，估算出电池内阻的变化，进而计算出电池包的电阻变化率，由电池包内阻的变化率来改变电池包放电阈值功率。通过电池管理策略，使电池的放电过程趋于稳定，从而减缓电池老化速度，降低复合储能汽车运行成本。本发明适用于复合储能电动汽车能量管理。

技术领域

本发明属于汽车驱动与控制技术领域，具体涉及一种电动汽车能量管理方法。

背景技术

电池和超级电容组成的复合储能电动汽车已经受到越来越多人们的关注。复合储能系统可以利用超级电容来保护电池，进而延长电池寿命。但是采用何种方法对复合储能系统进行优化，最大程度地降低其运行成本，是现今电动汽车能量管理中遇到的难题。

发明内容

本发明是为了实现对复合储能系统进行优化，降低复合储能系统运行的成本，提出了一种复合储能电动汽车能量管理方法。

本发明所述的基于电池状态估计的复合储能电动汽车能量管理方法，

所述复合储能电动汽车的储能装置包括充电电池包和超级电容；该方法包括：

步骤一、采集电池包的初始参数；

步骤二、令电池包每充电T次更新一次放电阈值功率P_α；并设定放电阈值功率P_α的初始值，其中，T为正整数，P_α大于0；

步骤三、检测电池包的当前状态，当电池包进行充电时，判断电池包该次充电的阈值功率P_α更新次数是否满足N_{bat_thr}(n)≥2且N_{bat_thr}(n)N_{bat_thr}(n-1)，是执行步骤四，否则，执行步骤五；

其中，n为该次充电次数，n-1为上一次充电的次数；

N_{bat_thr}(n)和N_{bat_thr}(n-1)分别为和均向下取整的整数；

N_{bat_thr}(n)为第n次充电时电池放电阈值更新次数；N_{bat_thr}(n-1)为第n-1次数充电时电池放电阈值更新次数；其中n为大于1的整数；

步骤四、利用电池包第n次充电前的温度与充电结束时的温度和电池包的初始参数，获取电池包当前放电周期的放电阈值功率P_α；执行步骤五；

步骤五、计算复合储能电动汽车行驶过程中的需求功率P_need，将需求功率P_need与电池包放电阈值功率P_α进行比较，通过比较结果控制电池包与超级电容进行充电或放电，当充电或放电完成后返回执行步骤三。

本发明通过电池包充电的温度变化，利用温升、电池产热与电池内阻之间的关系，估算出电池内阻的变化，进而计算出电池包的电阻变化率，由电池包内阻的变化率来改变电池包放电阈值功率。通过电池管理策略，使电池的放电过程中尽量减少放电功率超过阈值功率的次数，实现电池包放电功率趋于稳定，从而减缓电池老化速度，实现了对复合储能系统的优化，降低了复合储能汽车运行成本。

附图说明

图1是本发明所述复合储能电动汽车能量管理方法的流程图。

具体实施方式