[发明专利]车用电子锁控制系统

说明书

一种车用电子锁控制系统，用以解决现有的车用锁具组装便利性不佳的问题，其包括：一个锁具本体；一个控制模组，具有一个旋钮，该旋钮可旋转地设于该锁具本体上方，以供旋转切换多个操作模式，该多个操作模式包括一种断开模式及一种接通模式；一个感应模组，具有至少一个触控单元，该触控单元用以供该控制模组触发，以产生一个触发信号；及一个处理器，耦接该锁具本体及该感应模组，该处理器依据各操作模式所产生的触发信号，以产生相对应的一个控制信号。

技术领域

本发明涉及一种控制系统，尤其涉及一种车用电子锁的控制系统。

背景技术

随着科技的进步，机车、电动车、汽车等代步工具也越来越普及，为了能够有效防止代步工具被盗取，大部分的人会选择在加装大锁或方向盘锁等锁具来防盗，但这些锁具需要在每次启动前及停车后再另外拆下及上锁，在使用上较为不便，因此，业者遂将用以防盗的锁具结合了多种不同功能的控制装置，使该锁具更具有多种控制功能，以机车为例，该锁具除了可以作发动及上锁外，该锁具更可以作为座垫、油箱的开闭控制。

请参照图1，其为一种现有的防盗锁构造9，该现有的防盗锁构造9具有一个钥匙91、一个锁本体92及一个控制盒93，该钥匙91具有一个感应单元911；该锁本体92具有供该钥匙91插入的一个锁孔921，及供与该感应单元911产生磁感应的一个线圈922，以产生一个感应信号；该控制盒93与该锁本体92电性连接，并具有一个控制电路931，该控制电路931与该感应信号进行配对，若配对成功，则通过一个引擎启动导线94启动一台车辆的引擎发动。类似于该现有的防盗锁构造9的一实施例已公开于中国台湾公告第M460811号的防盗锁构造专利案当中。

上述现有的防盗锁构造9，由于该控制盒93设置于该锁本体92下方，使增加该现有的防盗锁构造9的整体轴向高度，导致组装便利性不佳及安装空间配置灵活度不佳等问题。

有鉴于此，现有的防盗锁构造确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够以触控方式产生控制信号，以对车辆进行控制。

本发明的一目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够在上锁时间读秒结束后，自动将车辆进行上锁。

本发明的一目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够在将车辆上锁后，启动该车辆的警报器。

本发明的车用电子锁控制系统，包括：一个锁具本体；一个控制模组，具有一个旋钮，该旋钮可旋转地设于该锁具本体上方，以供旋转切换多个操作模式，该多个操作模式包括一种断开模式及一种接通模式；一个感应模组，具有至少一个触控单元，该触控单元用以供该控制模组触发，以产生一个触发信号；及一个处理器，耦接该锁具本体及该感应模组，该处理器依据各操作模式所产生的触发信号，以产生相对应的一个控制信号。

据此，本发明的车用电子锁控制系统，能够通过该旋钮的旋转、下压，使该旋钮抵接该至少一个触控单元，以产生一个触发信号，使该处理器可依据该触发信号产生相对应的控制信号。如此，能够缩短电子锁的整体轴向高度，具有提升组装便利性及提升安装空间配置灵活度等效果。

其中，该至少一个触控单元具有一个接通触控单元，该接通触控单元可通过该旋钮旋转，以产生一个接通触发信号，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于一个记忆体的操作模式设定为该断开模式，并产生一个熄火控制信号，该熄火控制信号用以控制一台车辆无法被启动，当该处理器接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于该记忆体的操作模式设定为该接通模式，并产生一个启动控制信号，该启动控制信号用以控制该车辆可被启动。如此，具有提升操作便利性的效果。

其中，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器开始计算并判断一个上锁时间是否读秒结束，若判断结果为是，则产生一个限位控制信号，该限位控制信号用以控制该旋钮无法被转动。如此，具有自动将车辆进行上锁的效果。