[发明专利]一种电池寿命分析的方法和装置

说明书

本申请实施例公开了一种电池寿命分析的方法和装置。该方法包括：获取电池起始里程对应的第一SOC数据和起始里程对应的第一电压值，并通过电池理论衰减曲线求取所述电池未衰减前的第二电压值；根据所述已行驶里程对应的第三电压值和所述第二电压值计算所述电池已行驶里程对应的实际衰减值，并通过移动平均的方式得到总行驶里程与电池实际衰减关系的拟合曲线；根据所述电池理论衰减曲线填充电池实际衰减曲线中的空值，并对填充部分做平滑性调整，形成电池实际衰减曲线。该方法根据对每辆车的电池分别进行历史数据分析，可拟合出各电池实际的衰减曲线，有利于提高电池寿命分析预测的准确性。

技术领域

本申请实施例涉及电池领域，具体涉及一种电池寿命分析的方法和装置。

背景技术

随着电动车辆的广泛使用，有关电动车电池寿命分析预测的研究也在随之发展。有效的电池寿命分析不仅能够预测潜在的风险，从而为电池的使用提供有效的指导，同时也可以减少电池失效引起的相关损失。

目前现有的电动车电池寿命分析方法通常是通过车辆的行驶里程和电池充放电次数数据对电池的寿命进行分析预测，但即使是同种型号的电池也很难与该电池的理论寿命衰减曲线一致，都会在厂家给定标准线上下浮动，因此单纯地利用充放电次数和车辆行驶里程对电池寿命进行评估的方法准确性较低。

有鉴于此，提出一种更加准确的电池寿命分析方法亟需解决的问题之一。

发明内容

本申请实施例的目的在于提出了一种改进的电池寿命分析的方法和装置，来解决以上背景技术部分提到的电池寿命分析准确性低的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池寿命分析的方法，该方法包括以下步骤：获取电池起始里程对应的第一SOC数据和起始里程对应的第一电压值，并通过电池理论衰减曲线求取电池未衰减前的第二电压值；根据已行驶里程对应的第三电压值和第二电压值计算电池已行驶里程对应的实际衰减值，并通过移动平均的方式得到总行驶里程与电池实际衰减关系的拟合曲线；根据电池理论衰减曲线填充电池实际衰减曲线中的空值，并对填充部分做平滑性调整，形成电池实际衰减曲线。

进一步地，获取电池起始里程对应的第一SOC数据和起始里程对应的第一电压值，具体步骤包括：通过CAN总线获取电池起始里程对应的起始SOC数据、起始电压和车辆已行驶里程数据，取起始SOC数据中出现次数最多的数值为第一SOC数据，同时通过3δ原则去除异常的起始电压，取其中最大的n个起始电压的平均值为第一电压值。

更进一步地，通过电池理论衰减曲线计算电池未衰减前的第二电压值，具体步骤包括：根据电池理论衰减曲线，以电池起始里程对应的理论衰减值为起始衰减值，再取电池未衰减前的实际起始电压值为第二电压值，则：第二电压值＝第一电压值/起始衰减值。

更进一步地，根据已行驶里程对应的第三电压值和第二电压值计算电池已行驶里程对应的实际衰减值，具体步骤包括：取已行驶里程对应的实际起始电压值为第三电压值，根据第三电压值和第二电压值计算电池已行驶里程对应的实际衰减值，即：实际衰减值＝第三电压值/第二电压值。

更进一步地，根据电池理论衰减曲线填充电池实际衰减曲线中的空值，并对填充部分做平滑性调整，形成电池实际衰减曲线，具体步骤包括：根据电池理论衰减曲线填充电池实际衰减曲线中的空值，同时根据拟合值范围对填充值部分做平滑调整，并设置电池实际衰减曲线横坐标为里程值，纵坐标为电池衰减值，形成电池实际衰减曲线。