[发明专利]底卸式卸载站卸载坑结构及具有其的卸载站

说明书

本发明公开了一种底卸式卸载站卸载坑结构，包括卸载坑、左托辊基础和右托辊基础。卸载坑具有左侧壁和右侧壁；左托辊基础包括相连的左固定部和左悬臂部，左悬臂部位于左固定部右侧，左固定部固定在卸载坑的左侧壁上端且悬空于卸载坑上方；右托辊基础包括相连的右固定部和右悬臂部，右悬臂部位于右固定部左侧，右固定部固定在卸载坑的右侧壁上端且悬空于卸载坑上方；左悬臂部与右悬臂部之间的宽度间距根据底卸式矿车车型确定且小于左侧壁与右侧壁之间的宽度间距，从而增大了卸载坑的宽度，有效地避免矿石流对卸载坑的左侧壁和右侧壁的冲击，延长了卸载坑的服役期限，并且使矿石卸载顺畅，提高了矿石卸载效率。本发明还公开了一种卸载站。

技术领域

本发明涉及矿山采矿底卸式卸载站技术领域，尤其是涉及一种底卸式卸载站卸载坑结构及具有其的卸载站。

背景技术

目前大型矿山常用的卸载站形式有以下三种：曲轨侧卸式卸载站、底侧卸式卸载站和底卸式卸载站。这三种类型的卸载站各有不同的特点，根据矿山规模和矿石性质和矿石块度等因素选择不同的卸载形式。

采用底卸式矿车时，要在井底车场内设置底卸式卸载站，底卸式卸载站内有卸载坑。现有底卸式卸载站卸载坑结构如图1和图2所示，卸载坑300的左右两侧壁为混凝土基础侧壁500，用于维护卸载坑300的稳定并支承其上部的托辊基础200，承受矿石的冲击，因此，混凝土基础侧壁500还衬有加固钢衬板。如图2所示，卸载坑300的左右两侧的托辊基础200之间的间距与卸载坑300的左右两侧壁即混凝土基础侧壁500之间的间距相同，当底卸式矿车车型确定后,卸载站左右两侧的托辊基础200之间的宽度L是固定的，因此卸载坑的宽度W也是确定的，且W＝L。

参照图1，当底卸式矿车车厢悬空，并沿左右两侧托辊基础200上的托辊100向前移动时，矿车底门借其自重及所载矿石重量自动向下张开，车厢底门后端的卸载轮沿卸载曲轨400向下方滚动，车底门逐渐开大。由于所载矿石重量及矿车底门自重作用，使底卸式矿车受到一个水平推力，推动底卸式矿车继续前进。底卸式矿车通过卸载中心点，矿石全部卸净。由于卸载产生的推力使底卸式矿车加速前进，卸载轮滚过曲轨拐点逐渐向上，车架与车厢逐渐闭合。

现有底卸式卸载站存在以下缺点:

(1)在卸载矿石时，矿石流对卸载坑左右两侧壁形成强烈冲击，易导致卸载坑侧壁加固衬板断裂甚至脱落，进而引起卸载坑混凝土结构的破坏；

(2)由于卸载曲轨与卸载坑两侧壁之间空间较小，大块矿石容易被卡在曲轨与卸载坑侧壁之间，影响矿车的卸载和通行；

(3)卸载坑的宽度的选取没有考虑卸载矿石块度大小的影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种底卸式卸载站卸载坑结构，服役期限长、大块矿石卸载顺畅、矿石卸载效率高。

根据本发明实施例的底卸式卸载站卸载坑结构，包括：

卸载坑，所述卸载坑具有相对的左侧壁和右侧壁；

左托辊基础和右托辊基础，所述左托辊基础包括左固定部和左悬臂部，所述左悬臂部位于所述左固定部右侧且与所述左固定部相连，所述左固定部固定在所述卸载坑的所述左侧壁上端，所述左悬臂部悬空于所述卸载坑上方；所述右托辊基础包括右固定部和右悬臂部，所述右悬臂部位于所述右固定部左侧且与所述右固定部相连，所述右固定部固定在所述卸载坑的所述右侧壁上端，所述右悬臂部悬空于所述卸载坑上方，且所述左悬臂部与所述右悬臂部之间的宽度间距根据底卸式矿车车型确定且小于所述卸载坑的所述左侧壁与所述右侧壁之间的宽度间距。