[发明专利]一种拆分式新能源客车车身骨架柔性吊运机

说明书

本发明公开了一种拆分式新能源客车车身骨架柔性吊运机，其结构包括吊装安装头、夹吊结构，吊装安装头与夹吊结构锁定,吊装安装头由安装吊板、安装吊轴、吊装锁板组成，本发明将吊运装置分为上下两部分吊装安装头安装在吊机上，夹吊结构装设在上身上方，避免了吊机的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，吊装安装头与夹吊结构分别为可拆分结构，拆装灵活，进行吊取时不会出现磕伤骨架型材、破坏骨架的结构强度地情况发生，保证了吊运时车身不会受到任何摩擦，同时调整器本体和一部夹板的清扫条、吸铝磁条、吸附器提高了吊运时地稳固性，定夹器进行夹吊时其隐藏式吻合设计保证了定夹器与车身插口固定时的稳固性和贴合度，不会造成车身插口的变形。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体地说是一种拆分式新能源客车车身骨架柔性吊运机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；在新能源客车生产中，客车车身轻量化不仅可以降低客车能源消耗，还能提高客车的动力性、操作稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性,客车车身骨架是客车重要的承载件，可谓是至关重要,目前新能源客车车身轻量化普遍采用铝合金车身骨架。

现有技术传统吊运方式都是通过行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，这样操作容易磕伤骨架型材，严重的话会破坏骨架的结构强度，无法满足实际生产需要，因此需要制作一种实现挂钩结构完全不与车身接触，来保证进行吊运时车身不会受到任何摩擦。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种拆分式新能源客车车身骨架柔性吊运机，以解决传统吊运方式都是通过行车的吊链挂钩直接勾在车身骨架上，这样操作容易磕伤骨架型材，严重的话会破坏骨架的结构强度，无法满足实际生产需要，因此需要制作一种实现挂钩结构完全不与车身接触，来保证进行吊运时车身不会受到任何摩擦的问题。

本发明采用如下技术方案来实现：一种拆分式新能源客车车身骨架柔性吊运机，其结构包括吊装安装头、夹吊结构，所述吊装安装头底部与夹吊结构锁定,所述吊装安装头由安装吊板、安装吊轴、吊装锁板组成，所述安装吊轴的上下两端与安装吊板、吊装锁板焊接。

进一步优选的，所述夹吊结构包括夹吊板、紧吊夹板，所述夹吊板底部与紧吊夹板锁定，所述紧吊夹板设有一部夹板、二部夹板，所述一部夹板与二部夹板组成为交叉结构，所述一部夹板与二部夹板结构相同，所述夹吊板的四个角嵌装有角度调整器，所述紧吊夹板上方嵌装有加固装置。

进一步优选的，所述角度调整器包括调整器本体、调整嵌板，所述调整器本体安装在调整嵌板的四个角。

进一步优选的，所述加固装置包括叉杆、加固嵌板，所述叉杆与加固嵌板前侧轨道连接。

进一步优选的，所述调整器本体包括角度弧板、角度测板、固定圆，所述角度弧板前后侧面与角度测板贴合，所述角度弧板与角度测板安装在固定圆的左端。

进一步优选的，所述一部夹板安装有清扫条、吸铝磁条、吸附器，所述吸附器位于吸铝磁条的左右两端，所述清扫条位于吸铝磁条的上下两端。

进一步优选的，所述一部夹板左右两端安装有定夹器，所述定夹器包括定夹结构框、定夹内框架、内夹器、控制夹器，所述定夹结构框前后侧面与定夹内框架轨道连接，所述内夹器底部轨道连接在定夹结构框上，所述控制夹器安装在定夹结构框右端。

有益效果