[发明专利]一种固定极佳注塑防起泡的汽车侧围总成模具

说明书

本发明公开了一种固定极佳注塑防起泡的汽车侧围总成模具，其结构包括主固定模、校对孔，校对孔贯穿于主固定模内部，卡缝导入口与主固定模相连接，在将原料由卡缝导入口导入内部，使其与衔接对口相接通，原料从此导入，当内滑层受到原料的挤送时，让其主兜块能够更好的进行受力，往中部输送，输送达到一定量时，底部的绷托下环将会受压往外扩张，其原料往下压送时，其内撇条将会跟随所需的角度进行摆动，使其绷托下环往下拉扯，原料的输送重心往下倾去，逐渐往上填满，在原料输送的进去的过程中，先将其初始步的缝隙卡住，让原料输送重心处于中部，让输送进去一段距离后，把重心下移，让其能够从底端开始在内部填满，减少气泡的出现。

技术领域

本发明属于模具领域，更具体地说，尤其是涉及到一种固定极佳注塑防起泡的汽车侧围总成模具。

背景技术

其汽车侧围总成的模具，相对于其他小部件来说是比较大的，所以灌输原料的时候也需要分部位灌输，才能让其均匀的分布，先将公模与母模通过气压相嵌压实之后，在对内部进行灌入原料，模具拼接起来，在夏季内部会产生一定的热度。

基于上述本发明人发现，现有的固定性极佳的汽车侧围总成模具主要存在以下几点不足，比如：

当两模拼接在一起时，之间会产生一定的缝隙，当原料挤入后，内部温度过热时，其原料将会有所膨胀，有些原料会顺着缝隙的轨迹挤入，当其他原料通过另外一侧挤入时，两侧原料相汇，较容易产生一定的气泡，影响其后续的成型效果。

因此需要提出一种固定极佳注塑防起泡的汽车侧围总成模具。

发明内容

为了解决上述技术当两模拼接在一起时，之间会产生一定的缝隙，当原料挤入后，内部温度过热时，其原料将会有所膨胀，有些原料会顺着缝隙的轨迹挤入，当其他原料通过另外一侧挤入时，两侧原料相汇，较容易产生一定的气泡，影响其后续的成型效果的问题。

本发明一种固定极佳注塑防起泡的汽车侧围总成模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括主固定模、校对孔、卡缝导入口。

所述校对孔贯穿于主固定模内部，所述卡缝导入口与主固定模相连接。

所述卡缝导入口包括衔接对口、反卡条、回扯芯、扩摆条、卡缝条、内滑层，所述反卡条安装于衔接对口上下两端，所述回扯芯嵌入于反卡条内部去，所述扩摆条与反卡条相连接，所述扩摆条位于卡缝条与内滑层之间。

作为本发明的进一步改进，所述扩摆条包括卡头、形变摆椭、空囊、压层，所述形变摆椭与卡头相连接，所述形变摆椭嵌入于空囊内部，所述压层位于空囊内部，所述压层为半椭圆结构，所述形变摆椭设有七个。

作为本发明的进一步改进，所述形变摆椭包括外软壳、内空芯、外扩卡头、主兜块、衔接拉芯，所述内空芯嵌入于外软壳内部，所述外扩卡头与主兜块相连接，所述主兜块远离外扩卡头的一端与衔接拉芯相连接，所述外扩卡头设有四个且两个为一组，所述内空芯为椭圆形结构。

作为本发明的进一步改进，所述衔接对口包括绷托下环、衔接拉弧、硬弧壳、内兜层，所述绷托下环与衔接拉弧相连接，所述衔接拉弧远离绷托下环的一端贴合于硬弧壳外表面，所述硬弧壳内壁安装有内兜层，所述硬弧壳呈半弧形结构，所述衔接拉弧设有两个。

作为本发明的进一步改进，所述绷托下环包括辅开条、弧角、外延角、托体、实定芯，所述辅开条安装于外延角外表面，所述弧角与托体相连接，所述实定芯嵌入于托体内部，所述外延角设有四个且两个为一组，所述实定芯设有两个。

作为本发明的进一步改进，所述实定芯包括定块、外抵角、内撇条、缓冲半弧，所述缓冲半弧贴合于定块外表面，所述内撇条嵌入于缓冲半弧内部，所述缓冲半弧安装于外抵角内部，所述缓冲半弧为半弧形结构，所述内撇条设有两个。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：