[发明专利]轨道车辆车顶结构及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆车顶结构及轨道车辆，包括：车顶本体，所述车顶本体包括第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块，其中，所述空调弯顶模块设置在所述第一端部车顶模块和所述中间车顶模块之间和/或设置在所述中间车顶模块和所述第二端部车顶模块之间，所述第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块焊接为一体。该轨道车辆车顶结构具有焊接量小、焊后变形小、可适用于不同车型间的灵活安装、具有较好的通用性、较低的工艺要求以及较高的结构强度的优点。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车顶结构及轨道车辆。

背景技术

目前，现有的轨道车辆中的不锈钢车顶结构通常分为两部分，即，第一部分为车顶梁柱，第二部分为车顶板，其中，车顶梁柱通常包括车顶弯梁、下边梁以及侧罩板等。将车顶梁柱设计为一个整体组件，车顶板通常包括车顶波纹板和冲压顶板，车顶波纹板与冲压顶板沿轨道车辆的车长方向呈交替式设置，将车顶波纹板和冲压顶板设计为一个整体组件以形成该车顶板，在将车顶板整体焊接在车顶梁柱上时，会大大地增大焊接量，从而增加焊后变形的风险。

此外，还需使得后续需制作出多套工装，以满足将车顶板的整体安装到车顶梁柱上的要求，然而，上述整体式的安装方式，大大地延长了不锈钢车顶结构的制造周期，并且也大大地降低了不同车型之间使用的通用性。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种轨道车辆车顶结构及轨道车辆，以至少解决现有技术中的不锈钢车顶结构存在焊接量大、焊后变形严重以及无法适用于不同车型间的灵活安装，造成通用性较低的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明的第一方面，提供一种轨道车辆车顶结构，包括：车顶本体，所述车顶本体包括第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块，其中，所述空调弯顶模块设置在所述第一端部车顶模块和所述中间车顶模块之间和/或设置在所述中间车顶模块和所述第二端部车顶模块之间，所述第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块焊接为一体。

其中，所述第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块均包括车顶骨架和车顶板，其中，所述车顶板设置在所述车顶骨架的上端面。

其中，所述车顶骨架包括多个车顶弯梁，各个所述车顶弯梁分别沿车体长度方向呈间隔式设置，所述车顶板焊接在各个所述车顶弯梁的上端面。

其中，所述车顶板包括波纹顶板，在所述第一端部车顶模块、中间车顶模块以及第二端部车顶模块中的波纹顶板上均构造有中空区域；所述轨道车辆车顶结构还包括冲压顶板，所述冲压顶板嵌设在所述中空区域内并与所述波纹顶板焊接为一体。

其中，在所述冲压顶板上构造有废排口；所述轨道车辆车顶结构还包括设置在所述废排口的边缘并与所述冲压顶板焊接为一体的废排法兰。

其中，所述轨道车辆车顶结构还包括分别设置在所述车顶弯梁的两端的车顶下边梁以及与相应侧的所述车顶下边梁相连接的侧墙上边梁。

其中，所述侧墙上边梁包括侧墙上边梁本体以及分别设置在所述侧墙上边梁本体的两侧并朝所述车顶下边梁方向延伸的第一弧形梁和第二弧形梁，其中，所述侧墙上边梁本体、所述第一弧形梁以及所述第二弧形梁共同形成开口朝向上方的槽形结构；所述车顶下边梁的下端嵌设在所述槽形结构内，所述车顶下边梁的下端的轮廓形状与所述槽形结构的内轮廓形状相适配。

其中，所述轨道车辆车顶结构还包括分别设置在所述车顶本体的内侧面的两侧并沿车体方向延伸的不锈钢滑槽，其中，所述不锈钢滑槽的断面形状为开口朝下的C形。