[发明专利]用于设置有改进的密封装置的起动机的接触器以及配备有这种接触器的起动机

说明书

一种起动机的电磁接触器，包括：具有中空形状的壳体(3)；固定芯(10)，其位于壳体(3)的内部并且与壳体成一体；由电绝缘材料制成的盖(11)，其固定在壳体(3)上，所述盖承载两个供电端子，所述固定芯和盖限定接触室，供电端子头部定位在该接触室中；可动触点，其装配成在固定芯的中心开口中滑动，并且可以进入接触位置，在该接触位置，所述可动触点与每个所述供电端子头部接触；具有两个侧面和基部的凹槽，其围绕接触室并且设置在芯和/或盖中，密封件定位在该凹槽中以使接触室密封，其特征在于，所述密封件装配成夹紧在所述凹槽中。

技术领域

本发明涉及一种用于设置有改进的密封装置的起动机特别是机动车辆的热力发动机的起动机的电磁接触器。本发明还涉及一种配备有这种接触器的起动机。

背景技术

车辆的热力发动机的起动机通常包括产生起动机扭矩的电动机、可以将起动机扭矩传递到热力发动机的启动器以及选择性地向电动机供电的接触器，并且修改启动器的轴向位置，使得它将起动机扭矩传递到热力发动机。

以已知的方式，接触器包括螺线管，该螺线管被选择性地供电，特别是通过车辆的使用者。螺线管与固定芯是一体的，芯的材料允许磁通量通过。

接触器还包括在螺线管的磁场作用下相对于固定芯可轴向移动的芯。轴向移动使得既可以使启动器与热力发动机的起动机顶部接合，又可以建立向电动机的电力供应。

接触器还包括可动触点，其装配成在固定芯的中心开口中滑动。可动触点包括控制杆和小接触板，小接触板可以与两个端子(通常以突出螺钉的形式)接触，该端子分别连接到电池的正极端子和电动机。当螺线管被供电时，移动芯通过接触杆迫使小接触板抵靠着端子。当在这些端子之间建立接触时，电动机被供电。

以已知的方式，接触器包括壳体，也称为容器，其围绕螺线管定位并与承载端子的盖成一体，盖由电绝缘材料制成。壳体和盖例如通过压接连接，壳体为此目的具有较薄的自由端，该自由端朝向内部折回以与盖的肩部接触。固定芯夹在壳体的这个肩部和盖之间，盖设置有凸耳，每个凸耳穿过固定芯中的凹口，用于相对于固定芯旋转和角度分度连接。

接触器具有接触室，端子和小接触板定位在接触室中。该接触室在其盖和固定芯之间并不总是具有良好的密封。事实上，水、泥、杂质、盐或其他污垢可能渗透到接触室中。此外，由于热力发动机和起动机的接近，接触室的温度首先可以达到80摄氏度值以上，其次，在寒冷的天气中，长时间停机后，温度可能达到低于0°。

这意味着首先，在寒冷的天气中，在固定触点处会形成霜，这会阻止电力供应到起动机的电动机，其次，在可动触点处会发生氧化现象，其中存在防止可动触点和端子头部之间电接触的绝缘薄膜。

此外，杂质可以防止控制杆和可动触点的位移。

然而，这种对密封的需求并不系统，并且在很大程度上取决于车辆的使用(干燥的国家、受潮湿天气影响的国家、仅在城镇行驶、经过浅滩等)。密封功能导致接触器的生产成本增加，因为必须提供密封版本和非密封版本，并且这种变型的增多增加了大规模生产的成本。

从FR2740604A1可知，密封件位于可动芯和盖之间。然而，将这种类型的密封件放置到位是昂贵的，并且在装配时其定位是困难的。

因此需要在盖和固定芯之间形成良好的密封，这不会导致生产成本的显著增加，并且可以根据接触器的使用环境进行调整。

发明内容

本发明的目的是满足这种需要，并且根据本发明的一个方面，通过起动机的电磁接触器实现该目的，包括：

-具有中空形状的壳体；

-固定芯，其位于壳体的内部并且与壳体成一体；

-由电绝缘材料制成的盖，其固定在壳体上，盖承载两个供电端子，所述固定芯和盖限定接触室，供电端子头部定位在该接触室中；