[发明专利]一种低温高能量密度锂离子电池的制备方法有效
申请号: | 201910796330.9 | 申请日: | 2019-08-27 |
公开(公告)号: | CN110676515B | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 耿铁成;胡琪卉;张琦;朱其峰;文亚洲 | 申请(专利权)人: | 保力新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/058 | 分类号: | H01M10/058;H01M10/0525;H01M10/0567;H01M10/0569;H01M4/36;H01M4/505;H01M4/525;H01M4/587 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 饶富春 |
地址: | 710000 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低温 高能量 密度 锂离子电池 制备 方法 | ||
本发明要求保护一种低温能量型锂离子动力电池的制备方法,包括如下步骤:低温可充电锂离子动力电芯的制备方法包括极片制造、二次辊压、注液、静置、二次注液、化成、静置、分容。本发明的工艺操作简单,选取低温动力学优异的材料,采用二次辊压及二次注液的工艺,保证了高能量密度的同时,提高电解液与正负极活性材料的充分浸润性,有利于电化学反应。选取合适的低温添加剂的电解液,使得生成的SEI膜的均匀性、致密性和稳定性,防止在低温下阻抗过大,影响电芯的充放电。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,具体涉及锂离子电池技术领域,特别涉及低温高能量密度动力电芯的制备方法。
背景技术
随着我国工业的快速发展,环境污染和资源短缺制约了继续发展的步伐。2012年,我国将新能源汽车列为我国七大战略性产业之一,从此新能源汽车进入了高速发展阶段,动力电池是现代电动汽车的主要能量系统,是三大核心部件之一,其关键技术亟待突破,系阻碍电动汽车发展的最大障碍。
传统的动力电池在低温下使用,反映到用户端就是充电时间延长。在低温下充电,电池容易析锂,所以充电之前,一般要对电池进行缓慢加热,等电池温度升高至正常温度后再进行充电。加热装置不仅增加了电池包的成本,还损失了整个PACK系统的能量密度。所以提升电池包能量密度,不仅需要开发高能量密度的动力单体电芯,还需要单体电芯兼顾低温充电功能。
发明内容
为解决现有技术中存在的缺陷,本发明提供一种低温高能量密度锂离子电池的制备方法。
本发明提供的低温高能量密度锂离子电池的制备方法,包括如下步骤:
S1:正极片制备:将镍钴锰酸锂正极材料和正极导电剂混合分散,连续滴加油系NMP溶液,混合搅拌均匀,达到粘度4000-10000mPa.s,制备成正极浆料,将正极浆料涂覆在铝箔上,烘干后辊压、模切,得到正极片;
S2:负极片制备:将无定型碳包覆的石墨和负极导电剂混合分散,加入水系粘结剂,混合搅拌均匀,达到粘度2000~8000mPa.s,得到负极浆料;将负极浆料涂覆在涂炭铜箔上,烘干后经过二次辊压、模切,得到负极片;
S3:电池的封装:将S1步骤得到的正极片、S2步骤得到的负极片放置隔膜进行叠片,然后极耳焊接,聚合物铝塑膜封装;
S4:注液、化成及分容:一次注液,注入第一种电解液,一次静置、加压化成;然后二次静置、二次注液,注入第二种电解液,三次静置,最后分容、常温老化,制备得到锂离子电池。
本发明的锂离子电池制备方法中,其中镍钴锰酸锂正极材料(NCM),选自括NCM523,NCM622及NCM811中的一种,添加量为正极材料的95%~98%;
N-甲基吡咯烷酮NMP溶液含有5%~12%PVDF聚偏氟乙烯,NMP添加量为正极材料的1.0~3%;
正极导电剂选自导电炭黑、碳纳米管、石墨烯的至少一种,添加量为正极材料的0.5~3%。
本发明的锂离子电池制备方法中,其中无定型碳包覆的石墨为软碳或硬碳包覆的人造石墨,添加量为负极材料的94%~97.5%;
负极导电剂选自水系碳纳米管浆料、导电炭黑、碳纤维三者中的至少一种,添加量为负极材料的0.5%~2.5%;
水系粘结剂选自水系SBR/PVA/PAA三者中的至少一种,且添加有CMC,CMC占粘结剂20%~50%;水系粘结剂的添加量为负极材料的1.5%~4%。
以上添加量的百分数均为重量分数。
上述的锂离子电池制备方法中,步骤S2中,烘干后涂覆的铜箔二次辊压工艺为:第一次压实密度1.55-1.65g/cm3,搁置1~24小时,第二次压实密度1.60-1.75g/cm3。
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