[发明专利]发动机链轮室盖加工用夹具

说明书

本发明公开了一种发动机链轮室盖加工用夹具，包括底板以及设置于底板上的第一支撑钉、第二支撑钉、第三支撑钉、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构。本发明的发动机链轮室盖加工用夹具，通过设置多个支撑钉、定位机构、压紧机构和支撑机构的配合，可以实现对链轮室盖的精确装夹固定，为链轮室盖结合面铣削加工工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，而且本夹具结构简单，操作方便，加工链轮室盖效率高。

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机链轮室盖加工用夹具。

背景技术

链轮室盖是发动机的重要密封用零件之一，其使正时链系统与外界得到有效隔离，避免发动机内的润滑油泄漏到外界环境，同时能够起到隔音降噪的作用。

目前，在发动机链轮室盖机械加工过程中，铣削链轮室盖结合面加工过程中非常重要的一道工序，其加工的精度将直接到影响发动机链轮室盖的产品质量，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。由于发动机链轮室盖结构非常复杂，其结合面铣削加工工艺难度很大，其中主要部分是工装问题，一般的加工过程中往往采用机床上通用的组合夹具来实现工装夹紧，装夹时是在机床中把链轮室盖放在两个长条板上，然后用带螺旋弹簧的压板压住链轮室盖，接着开动机床进行精加工。采用这种装夹方式，这就需要操作工人有非常熟练的技术，而且由于汽车发动机链轮室盖结构的复杂性，使得操作工人在选用和安装通用的组合夹具时耗时很多，对链轮室盖加工效率又造成了不必要的影响，而且由于长条板大的基准面造成了定位面平面度过大问题，以至于产生很大的系统偏差，此时加工的链轮室盖的成品率就有所下降。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机链轮室盖加工用夹具，目的是实现链轮室盖的精确装夹固定。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机链轮室盖加工用夹具，包括底板以及设置于底板上的第一支撑钉、第二支撑钉、第三支撑钉、用于对链轮室盖定位的定位机构、用于在第一位置处将链轮室盖压紧在第一支撑钉上的第一压紧机构、用于在第二位置处将链轮室盖压紧在第二支撑钉上的第二压紧机构、用于在第三位置处将链轮室盖压紧在第三支撑钉上的第三压紧机构和用于对链轮室盖提供支撑的支撑机构，第一位置、第二位置和第三位置呈三点分布，第一支撑钉、第二支撑钉、第一压紧机构和第二压紧机构处于与第一方向相平行的同一直线上，第三支撑钉和第三压紧机构处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。

所述第一压紧机构包括设置于所述底板上的第一液压缸、与第一液压缸的活塞杆连接的第一压杆和设置于第一压杆的压紧端的第一压块，所述第二压紧机构包括设置于所述底板上的第二液压缸、与第二液压缸的活塞杆连接的第二压杆和设置于第二压杆的压紧端的第二压块，所述第三压紧机构包括设置于所述底板上的第三液压缸、与第三液压缸的活塞杆连接的第三压杆和设置于第三压杆的压紧端的第三压块。

所述第一液压缸和所述第二液压缸与所述第一支撑钉和第二支撑钉处于与第一方向相平行的同一直线上且第一液压缸和第二液压缸位于第一支撑钉和第二支撑钉之间。

所述支撑机构包括设置于所述底板上的支撑单元，支撑单元设置多个且各个支撑单元布置在底板上的不同位置处。

所述支撑单元为液压缸，液压缸的轴线与第三方向相平行，第三方向与第一方向和第二方向相垂直。