[发明专利]多级风压调整器及其应用

说明书

本发明提供了一种多级风压调整器及其应用，其中，多级风压调整器，包括壳体、安装在壳体上的输入接头和输出接头、安装在壳体内的调压阀、气室、多个三通两位阀和风压调整体，所述风压调整体包括阀体、安装在阀体一侧的盖体和安装在阀体另一侧的封盖；所述盖体和阀体之间设有第一空腔和活塞；所述第一空腔与阀体上的第四通气孔连通，第四通气孔与调压阀连通；所述阀体上设有相互连通的内孔和出气孔，所述出气孔与输出接头连通；所述阀体与封盖之间通过若干交替设置的弹性垫片和隔套形成若干腔体。本发明所述的多级风压调整器，无需进行压力调节，可以解决现有风压调整器在使用过程中的压力值漂移问题，且使用过程中可免于维护和检查。

技术领域

本发明属于非重力式车辆减速器领域，尤其是涉及一种多级风压调整器及其应用。

背景技术

风压调整器用以控制非重力式车辆减速器气缸内压缩空气的压力值，从而实现对车辆进行不同等级制动。目前，风压调整器有机械式风压调整器和压力开关式风压调整器两种。机械式风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点，接通或断开控制电路从而控制进入气缸压缩空气的压力值。压力开关式风压调整器是每一级风压等级均设有常闭、常开两个压力开关，利用常闭、常开两个压力开关的通断，接通或断开控制电路从而控制进入气缸压缩空气的压力值。现有的风压调整器均利用调整螺钉进行压力调节，调整螺钉会产生松动，造成压力值漂移，需定期检查。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种多级风压调整器，以克服现有技术的缺陷，无需进行压力调节，可以解决现有风压调整器在使用过程中的压力值漂移问题，且使用过程中可免于维护和检查。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

多级风压调整器，包括壳体、安装在壳体上的输入接头和输出接头、安装在壳体内的气室、调节阀和风压调整体，所述风压调整体包括阀体、安装在阀体一侧的盖体和安装在阀体另一侧的封盖；

所述盖体和阀体之间设有第一空腔和活塞；所述活塞可在第一空腔内沿活塞轴向滑动；所述第一空腔与阀体上的第四通气孔连通，第四通气孔与调节阀和气室连通；

所述阀体上设有相互连通的内孔和出气孔，所述出气孔与输出接头连通；所述阀体与封盖之间通过若干交替设置的弹性垫片和隔套形成若干腔体；靠近阀体的两个弹性垫片和隔套形成的腔体内安装有轴阀；所述轴阀靠近盖体一端依次穿过紧邻阀体的弹性垫片、阀体上的内孔伸入第一空腔，且端部连接活塞；所述阀轴靠近封盖一端与紧固单元面接触，所述紧固单元靠近封盖一端依次穿过中间的若干弹性垫片进入紧邻封盖的一个腔体内；所述紧固单元位于每个腔体内的位置上均套设有一膜片；所有膜片均与其所对应的腔体内侧壁之间留有间距；每个安装有膜片的腔体均连通一个通气孔，所有通气孔间隔设置在阀体上；安装有膜片的所有腔体的通气孔均通过一两位三通阀与气室连通。

进一步的，所述活塞外围套设有弹性件。

进一步的，所述弹性件为弹簧；所述阀体靠近其紧邻的弹性垫片一侧设有第三空腔，第三空腔与阀体上的出气孔和内孔均连通。

进一步的，靠近阀体的两个弹性垫片和隔套形成的腔体内安装有推板和压板，所述推板上安装有轴阀；所述压板套在紧固单元上，并对紧固单元限位。

进一步的，除了最靠近封盖的一个膜片以外，其它膜片的两侧均紧贴其紧邻的弹性垫片。

进一步的，弹性垫片为橡胶垫。

进一步的，弹性垫片的数量为4个，隔套的数量为3个。

进一步的，两位三通阀为两位三通电磁阀；安装有膜片的每一个腔体所对应的通气孔均延伸至阀体的外表面，且每个通气孔均通过管线连接一两位三通阀；所有两位三通阀均与一三通管连通，所述三通管安装在第一管线上；第一管线位于三通管的一侧的管段与第四通孔连通，第一管线位于三通管的另一侧的管段依次连通调压阀和气室。