[发明专利]一种锁扣解锁系统

说明书

本发明提供一种锁扣解锁系统，包括一上外壳以及与该上外壳滑动连接的下外壳，该上外壳内轴孔配合有一手柄，该手柄上安装有一驱动机构，其中，所述驱动机构包括一凸轮以及与该凸轮相配合的舒适片、安全片和挡点棘爪。本发明将解锁手柄原有的圆柱形驱动机构改变为凸轮结构，使得安全片以及舒适片和挡点棘爪在运动过程中产生时间差，使得挡点棘爪不会阻挡活动挡点的运动，并且舒适片不会提前下落阻挡锁舌，从而实现锁扣从二档位置回复到一档位置的功能。

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，更具体地涉及一种锁扣解锁系统。

背景技术

目前，市场上对于汽车后排靠背二档锁设计需求日益增大。但在现有二档锁设计开发中解锁手柄驱动机构为圆柱形，如图1所示，导致在二档锁止位置解锁后回到一档锁止位置的过程中活动挡点4'与挡点棘爪3'会产生碰撞，从而导致活动档点失效(如图2所示)；并且在即将进入一档位置的小区间内，舒适片6'会提前下落，阻挡锁舌5'运动，导致锁扣无法从二档位置回复到一档位置(如图3所示)。

发明内容

为了解决二档锁活动挡点运动受阻以及舒适片提前下落阻挡锁舌运动的问题，本发明提供一种锁扣解锁系统。

本发明提供的一种锁扣解锁系统，包括一上外壳以及与该上外壳滑动连接的下外壳，该上外壳内轴孔配合有一手柄，该手柄上安装有一驱动机构，其中，所述驱动机构包括一凸轮以及与该凸轮相配合的舒适片、安全片和挡点棘爪。

所述凸轮包括一与所述舒适片配合的内侧凸轮以及一与所述挡点棘爪配合的外侧凸轮，在所述内侧凸轮和所述外侧凸轮的中间设有一凹槽，该凹槽容置所述安全片。

所述下外壳设有一上轴孔和一下轴孔，一第一轴承销穿入所述上轴孔中，一第二轴承销穿入所述下轴孔中。

自所述下壳体沿所述第一轴承销的轴向依次叠放所述舒适片、所述安全片以及所述挡点棘爪。

所述驱动机构还包括自所述下壳体沿所述第二轴承销的轴向依次叠放的一锁舌、一垫片以及一挡点。

所述手柄与一手柄簧的一端固接，该手柄簧的另外一端搭接在所述上外壳上。

所述舒适片上卡接有一舒适片弹簧，该舒适片弹簧另一端与下外壳卡接。

所述安全片上卡接有一安全片弹簧，该安全片弹簧另一端与下外壳卡接。

所述下外壳与一挡点棘爪弹簧的一端挂接，该挡点棘爪弹簧另一端挂接在所述挡点棘爪上。

所述下外壳与一挡点弹簧的一端卡接，该挡点弹簧另一端卡接在所述挡点上。

所述下外壳与一锁舌回复弹簧的一端卡接，该锁舌回复弹簧另一端卡接在所述锁舌上。

本发明在二档锁驱动机构中采用凸轮结构，使得安全片以及舒适片和挡点棘爪在运动过程中产生时间差，使得挡点棘爪不会阻挡活动挡点的运动，并且舒适片不会提前下落阻挡锁舌，从而实现锁扣从二档位置回复到一档位置的功能。另外，本发明的解锁手柄不但能控制安全片和舒适片，同时还能控制挡点棘抓。且本发明无需新增零件或需压缩壳体空间或新增装配工艺，使得成本降低、操作手感变优。

附图说明

图1是现有技术的解锁手柄驱动结构示意图。

图2是现有技术中挡点与挡点棘爪示意图。

图3是现有技术中舒适片阻挡锁舌示意图。

图4是按照本发明的锁扣解锁系统的结构示意图。

图5和图6是本发明锁扣驱动机构示意图。

图7是按照本发明的锁扣解锁系统的主视图。

图8是按照本发明的凸轮结构示意图。