[发明专利]一种汽车轮毂涂膜

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂涂膜，包括轮毂本体，所述轮毂本体表面从内到外依次设置有底漆层、中间涂层和面漆层，所述底漆层、中间涂层和面漆层均采用粉末涂料喷涂成型设置，所述该粉末的粒径直径为30‑45微米，这样可以平衡流平和上粉率，具有优异的漆膜光泽和饱满度等表面性能，所述面漆层的粉末颗粒直径依次大于中间涂层和底漆层的粉末颗粒直径，所述中间涂层的厚度依次大于底漆层和面漆层的厚度。本发明通过采用粉末涂料的方式，使汽车轮毂涂装取消底色漆，成为新的发展方向，从而根据粉末涂料零VOC特性使整个涂装过程中的VOC排放下降约20％，涂装工序减少、效率上升、良品率上升、成本降低。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂防护技术领域，特别涉及一种汽车轮毂涂膜。

背景技术

轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或 钢圈。因此，轮毂表面涂膜的选择尤为重要，轮毂表面涂膜除要求有良好的表 面质量和施工性外，还需要优异的机械性能、良好的水平流动性、耐盐雾性和 耐候性等。

然而，汽车轮毂的表面，多为粗糙的铸造表面，导致涂膜接触不良，影响 涂膜寿命，并且汽车轮毂为汽车的主要承重部件，不仅要求有足够的力学强度， 还要求有足够的韧性以保证抗冲击能力，而且轮毂很容易沾上污物，如果长时 间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。

因此，发明一种汽车轮毂涂膜来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂涂膜，通过采用粉末涂 料的方式，使汽车轮毂涂装取消底色漆，成为新的发展方向，从而根据粉末涂 料零VOC特性使整个涂装过程中的VOC排放下降约20％，涂装工序减少、效率上 升、良品率上升、成本降低，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂涂膜，包括轮 毂本体，所述轮毂本体表面从内到外依次设置有底漆层、中间涂层和面漆层， 所述底漆层、中间涂层和面漆层均采用粉末涂料喷涂成型设置，所述该粉末的 粒径直径为30-45微米，这样可以平衡流平和上粉率，具有优异的漆膜光泽和 饱满度等表面性能，所述面漆层的粉末颗粒直径依次大于中间涂层和底漆层的 粉末颗粒直径，所述中间涂层的厚度依次大于底漆层和面漆层的厚度，所述该 粉末涂料采用防腐蚀性环氧树脂为主要成份构成，所述该粉末形状为球状设置， 所述该防腐蚀性环氧树脂采用双酚A、液碱、过量的环氧氯丙烷和助剂材料制备 而成，所述液碱为氢氧化钠水溶液、氯化钠水溶液和水混合而成的混合液，所 述助剂为防腐蚀剂、成膜剂、增稠剂和分散剂。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂为环氧当量为740-860eq/100g，其中该 粉末涂料中环氧当量为840eq/100g、780eq/100g和810eq/100g的一种。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂软化点为87-91℃，所述该粉末涂料的软 化点为90℃、88℃和89℃的一种。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂有机氯含量为≤0.002eq/100g，所述该 粉末涂料的有机氯含量为0.0015eq/100g、0.0011eq/100g和0.0009eq/100g的 一种。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂无机氯含量为≤0.0004eq/100g，所述该 粉末涂料的无机氯含量为0.00031eq/100g、0.0002eq/100g和0.00038eq/100g 的一种。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂挥发分为≤0.2％，所述该粉末涂料的挥 发分为0.19％、0.15％和0.10％的一种。

优选的，所述该防腐蚀性环氧树脂色度为≤2，其中色度采用加德纳法计算 所得，所述该粉末涂料的色度为1.7、1.9和1.5的一种。

优选的，所述底漆层、中间涂层和面漆层成膜方式均采用静电喷涂技术设 置，其采用设备为静电喷涂机。