[发明专利]用于电子设备的恒风量控制方法、装置和车辆在审
申请号: | 201910798378.3 | 申请日: | 2019-08-27 |
公开(公告)号: | CN112440686A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 方程 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60H3/06 | 分类号: | B60H3/06 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 曹寒梅 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电子设备 风量 控制 方法 装置 车辆 | ||
1.一种用于电子设备的恒风量控制方法,其特征在于,该方法包括:
获取风机自身运行参数;以及
基于所获取的风机自身运行参数,将输出风量调整为期望风量;
其中,所述风机自身运行参数包括输出功率和转速,所述基于所获取的风机自身运行参数,将输出风量调整为期望风量,包括:利用当前输出功率和当前转速计算当前输出风量;基于所述期望风量和所述当前输出风量,计算转速补偿值;将所述转速补偿值与所述当前转速之和作为基准转速,并将所述风机的转速调整至所述基准转速;返回所述利用当前输出功率和当前转速计算当前输出风量的步骤,直至所述输出风量被调整至所述期望风量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所获取的风机自身运行参数,将输出风量调整为期望风量,基于下述公式来实现:
K=a*n+b (2)
其中,Q表示风量;V表示电压;I表示电流;n表示转速;a和b是系数,而且在所述期望风量不变的情况下,a和b也保持不变;K是与管网阻力有关的系数。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
利用机器自学习方法确定系数a和b。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述利用机器自学习方法确定系数a和b,包括:
在所述风机的输出风量保持为所述期望风量的情况下,获取所述风机在两种堵塞状态下的转速和输出功率;
利用权利要求2中的公式(1)以及所述两种堵塞状态下的转速和输出功率,计算得到两个K值;
利用所述两个K值和权利要求2中的公式(2),联立求解得到系数a和b。
5.一种用于电子设备的恒风量控制装置,其特征在于,该装置包括:
获取模块,用于获取风机自身运行参数;以及
风量调整模块,用于基于所获取的风机自身运行参数,将输出风量调整为期望风量;
其中,所述风机自身运行参数包括输出功率和转速,所述风量调整模块包括:当前输出风量计算子模块,用于利用当前输出功率和当前转速计算当前输出风量;转速补偿值计算子模块,用于基于所述期望风量和所述当前输出风量,计算转速补偿值;转速调整子模块,用于将所述转速补偿值与所述当前转速之和作为基准转速,并将所述风机的转速调整至所述基准转速;所述当前输出风量计算子模块、所述转速补偿值计算子模块和所述转速调整子模块构成闭环回路,直至所述输出风量被调整至所述期望风量。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述风量调整模块基于下述公式来基于所获取的风机自身运行参数将输出风量调整为期望风量:
K=a*n+b (4)
其中,Q表示风量;V表示电压;I表示电流;n表示转速;a和b是系数,而且在所述期望风量不变的情况下,a和b也保持不变;K是与管网阻力有关的系数。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述风量调整模块还用于利用机器自学习方法确定系数a和b。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述风量调整模块利用机器自学习方法确定系数a和b,包括:
在所述风机的输出风量保持为所述期望风量的情况下,获取所述风机在两种堵塞状态下的转速和输出功率;
利用权利要求6中的公式(3)以及所述两种堵塞状态下的转速和输出功率,计算得到两个K值;
利用所述两个K值和权利要求6中的公式(4),联立求解得到系数a和b。
9.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述转速补偿值计算子模块和所述转速调整子模块均为比例-积分调节器。
10.一种车辆,其特征在于,该车辆包括根据权利要求5至9中任一权利要求所述的用于电子设备的恒风量控制装置。
11.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述电子设备是空气净化器。
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