[发明专利]一种新型的电磁汽车转向装置

说明书

本发明公开了一种新型的电磁汽车电子转向装置，有效的解决了电磁汽车转向问题。随着社会电磁汽车的诞生与发展，内燃机汽车逐步退出市场，为提高新型电磁汽车转向技术而诞生了电子转向装置，淘汰了内燃机动力车转向装置的差速器，应用更先进电子转向装置。在使用差速器的过程经常出现半轴断裂问题，而半轴断裂的主要问题，就是半轴与差速器之间的距离过长，造成半轴断裂。安装电子转向装置后半轴缩短了60‑70％，缩短后的半轴可以承受3倍以上的扭力，半轴断裂问题基本可以解决。

技术领域：

本发明涉及一种电流开关与电磁动力组合的电磁汽车转向装置，属于电磁力学。

背景技术：

随着社会电磁汽车的诞生与发展，内燃机汽车逐步退出市场，为提高新型电磁汽车技术而诞生了电子转向装置，淘汰了内燃机动力车转向装置的差速器，应用更先进电子转向装置。

在使用差速器的过程经常出现半轴断裂问题，而半轴断裂的主要问题，就是半轴与差速器之间的距离过长，造成半轴断裂。安装电子转向装置后半轴缩短了60-70％，缩短后的半轴可以承受3倍以上的扭力，半轴断裂问题基本可以解决。

安装差速器的现代汽车在转向中还有一个问题，那就是汽车在行驶过程中有一个车轮陷入泥土中时，差速器对车轮停止了动力输入，差速器对另一个车轮不断输入动力，随着车轮转动的晃动，陷入泥土的车轮越陷越深；电磁汽车通过ZY-DCKG转向装置和半轴输入动力技术更新，有效解决这个问题。

发明内容：

本发明公开了一种新型的电子转向装置型号为ZY-DCKG，其结构由方向盘转轮供电开关、B型电磁开关组成。方向盘转轮供电开关的结构由转轮架，三个直径相同的转轮、三个碳刷组成，一个为转轮供电轮，两个分别为左方向转轮和右方向转轮；三个碳刷，一个是转轮供电轮碳刷，两个分别是左转轮碳刷和右转轮碳刷组成，碳刷与转轮接触的部位有导电部和绝缘部组成；B型电磁开关由两个组成，分别为左转向电磁开关，右转向电磁开关组成。

方向盘转轮安装在方向盘轴上，转轮与方向盘轴固定，两个碳刷安装在方向盘外架上与外架固定；两个左右方向转轮的两根电源输出导线分别与两个电磁开关的电磁铁连接；转轮导线为电磁铁正极导线，电磁铁负极导线直接用导线连接。

电磁开关分别安装在电磁汽车的两个无缸发动机的电源线上。

B型电磁开关是一种供电断电开关，当转轮给电磁开关供电时，电磁开关的固定电磁铁与滑块铁片产生吸引力，将滑块电源连接片与电源输入输出连接片分离，切断电源，当转轮停止供电时B型电磁开关的滑块电源连接片在拉力簧的作用下与电源输入连接片和电源输出连接片连接。

电磁汽车电子转向装置运行原理：车辆直线行驶时转轮与碳刷断开，右转弯时转轮随着方向盘轴的转动而转动，右转轮的导电部与碳刷接触，电流通过导线连接右转向电磁开关的电磁铁，电磁铁通电与滑块铁片产生吸引力，拉动滑块的电源连接片分离，无缸发动机停止运行，车辆右转弯成功。左转弯时转轮随着方向盘轴的转动而转动，左转轮的导电部与碳刷接触，电流通过导线连接左转向电磁开关的电磁铁，电磁铁通电与滑块铁片产生吸引力，拉动滑块的电源连接片分离，无缸发动机停止运行，车辆左转弯成功。

本电子转向装置型号为：ZY-DCKG

附图说明：【图1】电磁汽车电子转向装置平面概念图：1电磁能源汽车、2转轮、3转轮导电部、4转轮绝缘部、5转轮碳刷、6转轮电源线、7B型电磁开关、8电磁开关电源线、9无缸发动机。

【图2】转轮与方向盘连接平面图：1转轮、2碳刷、3方向盘轴、4转轮供电转轮。

具体实施方式：

方向盘转轮要安装在方向盘轴上，最佳位置是方向盘以下20公分左右，碳刷面向驾驶座，方便查看与检修。

B型电磁开关安装在通风，放热的位置，最好集中统一与其他电子设备安装在一起。

转轮电源连接导线采用优质的国标铜制导线，导线外包装在零下20度保持柔软。