[发明专利]人力飞行伞

说明书

人力飞行伞，包括伞和车身，车身由支架、驱动组件、传动组件和动力组件组成。伞与车身连接是通过伞的伞拉带与车身上的伞拉环而连接。由支架3和支架4通过轴4连接可以使车身变形。驱动组件采用齿轮曲柄结构，传动组件采用多级链条齿轮传动结构和圆锥齿轮啮合传动，分别与驱动组件和动力组件连接，设置在车身的各个支架上，动力组件采用螺旋桨结构，设置在车身上部后面，将人的踩踏力转化为此伞向前的推力；采用套管调整齿轮间距，保证了链条的松紧度，采用逐级增加转速的传动，提高了螺旋桨的转速，增加了推力，使人力飞行伞能起飞、飞行和降落，人们在空中摄影、侦察、探险、刺激等活动，本发明结构简单、零部件少、容易制作和批量生产。

技术领域

徐方我发明涉及降落伞、滑翔伞、漂移伞的飞行伞，尤其涉及人们依靠自身的体力就能驾驶滑翔伞、漂移伞飞向奥妙的蓝天，它就是人力飞行伞。

背景技术

对天空的向往是人类一直以来的梦想，为了实现这个梦想，人类发明了各种飞行工具，飞行伞就是其中的一种。飞行伞主要是指滑翔伞和动力伞的总称，滑翔伞是借助于高山缓坡起飞，双足起降、以充气软翼为主体的飞行器，其飞行动力主要是风、气流、重力从而实现滑翔飞行。动力伞是在滑翔伞基础上加装推进装置，背在身上，以伞为翼，借助于推进装置的强大推力，从而实现平地起飞。但这两种飞行伞都存在不足，滑翔伞必须由高处起飞，依赖风力和气流，本身没有动力，对环境和场地要求比较高，而动力伞需要背负推进装置，负重大，需要消耗燃料，不节能环保。

发明内容

为了解决上述问题，徐方我发明了一种叫人力飞行伞，技术方案如下：

请参看图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，人力飞行伞，包括飞行伞(滑翔伞)、可变形车身、驱动组件、传动组件、动力组件组成，伞与可变形车身的连接，是靠伞上的左右两个伞拉带58与车身支架3顶部的左右两个伞拉环1绑在一起的连接，在飞行中伞可以拖起驾驶人员和整个可变形车身。可变形车身的作用是将人的脚踏力转换成人力飞行伞的向前推力，可变形车身由支架1、支架2、支架3、支架4、支架5和组件等组成，车身能变形是由车身的支架3和车身的支架4，通过轴4连接，支架3和支架4 以轴4为圆心可以转动，它们之间夹角从90度到180度可以任意变化，因此车身变形。使驾驶人员从坐姿到站姿可以互相转换姿势的驾驶人力飞行伞。

驱动组件采用齿轮曲柄结构即自行车脚蹬子、脚蹬子腿和大链条齿轮结构设置在支架5上。

传动组件采用了圆锥齿轮啮合传动转动、多级链条齿轮组转动传动、同轴两个大小齿轮用连接套管连接后同轴转动传动的结构，分别设置在支架1、支架2、支架3支架4 和支架5上，分别与驱动组件和动力组件连接，动力组件采用螺旋桨结构，设置在支架 1上部后面。

支架3和支架4之间不是套管连接，是轴4连接。其它支撑链条齿轮的各个支架间设置有套管连接，支架1和支架2通过套管1连接，支架2和支架3通过套管2连接，支架4和支架5通过套管3连接，通过套管调整各个支架之间的距离，就是调整在各个支架上的链条齿轮轴之间的距离，其作用是调整设置在链条齿轮上链条的松紧度，加强了传动的稳定性。

在齿轮传动结构中，大齿轮的齿数和直径大于小齿轮的齿数和直径。

大齿轮中包括大圆锥齿轮，小齿轮中包括小圆锥齿轮，大齿轮中包括大链条齿轮，小齿轮中包括小链条齿轮。

大齿轮和小齿轮不是同轴的传动，用链条进行连接。